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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (29,930 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    9. Ducati Monster

      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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    • Servus,  Hast du die Töpfe noch im Lager?  Grüße David 
    • Meine Tochter drückt da YART die Daumen, insbesondere Marvin Fritz.   Ich eher Motobox Kremer, da ich es sehr gut finde, was da seit Jahren von Manfred Kremer mit dem überschaubaren Budget, als kleines deutsches Privatteam, auf die Beine gestellt wird.
    • Ich auch.Da drück ich aber BMW die Daumen, wegen M.Reiterberger. Und Suzuki,die da immer mit der " alten" GSXR aufzeigen. Viel Spaß!
    • Jetzt hatte ich doch tatsächlich genau so einen Motor gefunden wie ich gerne haben wollte und hab den am Dienstag dort abgeholt. Außerlich guter Zustand, nachgewiesenen 26500 Km, zweite Hand und 75 PS. Bingo. Nachdem ich den Motor zu Hause hatte, wollte ich am nächsten Tag beginnen, den noch etwas zu reinigen. Habe dann erstmal das Ritzel runter gemacht um den Bereich richtig sauber zu machen und dann viel mir sofort dieses Loch auf. Noch mal genau hingesehen und ich konnte es nicht glauben. Mit sowas konnte man ja nun wirklich nicht rechnen. Mist. Ich hab ein paar Bilder gemacht und den Verkäufer sofort angeschrieben. Auch er war davon völlig überrascht und so wie ich den vor Ort und im Vorfeld kennengelernt habe, nehme ich ihm das auch ab. Er hat mir am nächsten Tag auch sofort den Kaufpreis erstattet und eine Fahrtkosten Erstattung habe ich auch bekommen. Hatte mich schon so gefreut, endlich mit dem Aufbau anfangen zu können.
    • Suzuki ist doch überall raus, außer in der EWC, wo sie vor allem in Suzuka immer jede Menge Kohle investieren.   Aprilia als kleiner Nieschenhersteller hat doch auch alles richtig gemacht! Die Überlegung war: WSBK oder MotoGP und nicht beides, weil es zu teuer wurde. Dann nur eins, dafür aber richtig. Und wo sie da stehen haben wir alle mittlerweile gesehen.   Das Problem ist doch auch, die Politik mit ihrem Euronorm Quatsch. Da wird es halt sehr schwer/kostspielig für die Herrsteller ein Serienbike für die Homologation zu bauen. Siehe Bimota die ein Bike verkaufen, welches in Europa nicht zulassungsfähig ist. Also warum sollte man sich hier die KB 998 Rimini kaufen, wenn man die nur in Übersee zulassen kann? Die Dinger stehen sich bei den Händlern kaputt. Dann können die am Reglement rumspielen wie sie wollen, wenn es am Ende ein reiner Ducati Cup wird, weil die tausender Superbikes aussterben. Also lehne ich mich zurück, ein leckeres Kaltgetränk in der Hand und genieße die 24h von Le Mans, mit einer Vielzahl an Herstellern und insgesamt 60 angetretenen Teams.
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