Moin

Das Netz sagt: Ja. Einerseits gibt es diverse Inserts, die man einfach mit Hitze (Lötkolben) einschmilzt. Oder man konstruiert eine Höhle, hält den Druck an bevor der Deckel draufkommt, tut das Insert rein und druckt dann den Deckel. Bisher hab ich mit Cura das Slicing gemacht, da gibt es ein Plugin fürs Anhalten.

Aloha, der Weihnachtsmann meinte es gut mit mir und jetzt summt grad ein Ender 3 neben mir. Auf Thingiverse findet man eher Spielereien wie Rahmenstopfen , ich glaub aber, dass da interessanteres geht. Momentanes Projekt ist ein Stopfen für die KTM, der in Version fünf auch grad richtig geformt, fein granuliert, mit dem richtigen Gewinde und vielleicht sogar rund daher kommt. Es sind so … einige Variablen einzustellen. Fusion 360 macht Spaß, ist aber auch nicht ohne, Auf der Liste hab ich: Einsätze für den Gasgriff für weniger bzw. progressiven Hub Halter, um mittels Messuhr das Ventilspiel zu messen … Fällt wem sonst was ein?

Stümmt. Beides von Berlin weit weg.

Tjaha … irgendjemand aus der Nähe von Augsburg, um sich https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=264033124 anzuschauen?

Ahoi, was der Titel sagt: Ich such eine günstige ST3, gern auch verunfallt, als Organspender. Weil auf das Herz tut es ankommen. Tun. Motor mit Drumrum (Kühler, Einspritzung, Auspuff) ist wichtig und sollte tun, gerne unter 40 tkm. Zustand vom Rest ist optional. Ihr bekommt Bargeld und den Haufen vom Hof, ich bau mir eine SS3 Rennstreckenrakete.

Hier übrigens die Carbon-Seitenteile, die beim 2in1-Umbau das Heck abdecken. Sehr schönes Carbon.

Ahoj, alles Teile von meiner Hypermotard 1100S, passen auch an eine 1100 und (bis auf die Termi) die 796. Liegt hier nur rum und zahlt keine Miete. Versand berechne ich 1:1 (heißt: mehr Teile, Versand sparen) oder Abholung in Berlin. Termignoni 2in1 Titan – 750 € mit Krümmern, Haltern, Federn, Carbon Hitzeschutz, Kennzeichenhalter lässt sich auch mit dem dB-Eater fahren, anders als die Carbon, die wegen Staudruck dann verbrennen Frontmaske original / rot - 150 € fehlerfrei, alle Halter heil, nichts angebrochen mit Unterteil, Clips und Schrauben Tankcover Tankverkleidung original - 30 € fehlerfrei, alle Halter heil, nichts angebrochen praktisch ungefahren Ufo / Heckspoiler rot original – 20 € fehlerfrei, alle Halter heil, nichts angebrochen Blinker hinten rechts/links original – 10 € Steuergerät / ECU / Einpritzrechner Magnet Marelli – 120 € passt wohl auch (bitte selber prüfen) für Monster 1100, 1098, 1198, 848 (Streetfighter), Sport 1000 etc. Rizoma Widerstände LED-Blinker 4 Stück – 10 € Sitzbank original – 70 € praktisch ungefahren Seitenverkleidung Carbon – 120 € Die Dinger am Heck, für 2in1-Umbau.

Ich hab die SC 2-1 komplett. Gekauft hatte ich meine 1100 mit einer Termi 2-1, das Race Only drauf war mit aber zu … Diskussionsfördernd. Wer will: Ich will sie eh endlich verkaufen. Titan, nicht Carbon, kann man also auch mit dB-Eater fahren ohne dass der Topf verbrennt. Die SC ist kürzer, schließt mit dem Heck ab. Sehr knackig. Sound bollert, ist aber nicht aufdringlich. Heißt: An der Rennstrecke werd ich immer mit 94-97 dB gemessen.

Ahoj, radial angeschlagene Bremszangen sind ja erstmal so ein Modeding; aufgekommen sind sie in der MotoGP, weil damit mittels Adaptern auf verschiedene Bremsscheiben (Carbon/Stahl etc.) bei gleichem Gabelfuß gewechselt werden konnte. Soweit, sojut. Hat jemand schon mal bei der Hyper 1100S auf größere Bremsscheiben gewechselt? Macht das einen merklichen Unterschied? Die 320er aus den neueren Monstern z.B. passen von Lochzahl und Tiefe her.

Tatsächlich irgendeinen Regler von einem Vierzylinder (ZXR750, maybe?). Ist > 10 Jahre her. Halbwegs großer Motor, damit das Ding auch vergleichbare Volt- und Wattzahlen abkann; meine KLX zB hat keine Batterie und eine LiMa von vielleicht 120 Watt. Im Prinzip gibt es 2 oder 3 Kabel, die von der Lima reingehen und alle die gleiche Farbe haben. Dazu direktes Plus zur Batterie und geschaltetes Plus (also hinterm Lenkschloss). Und Masse – die nicht vergessen. Farben / Belegung gibts für die meisten Modelle im Netz; idR kann es dir auch der freundliche Fachhändler sagen. Bei Japanern sind auch meist die Farben der Kabel gleich, nicht nur an einem Modell sondern auch zwischen den Modellen. Und nicht an jedem Stecker wechselnd wie bei gewissen Italienern …

Regler-Schmegler. Nach fröhlichen Rauchwolken von unterm Tank (die auch erst mit Abstöpseln des Reglers endeten) tut bei mir ein Regler aus einer Kawa den Dienst. 15 € auf eBay. Ladeanzeige geht halt nimmer, dafür geht das Ding auch nicht kaputt*. Ich hab mal den Schaltplan meiner 89er SS angehängt. Sollte theoretisch ziemlich der gleiche sein. * Man solle natürlich auch Masse anschließen und die Stecker richtig dimensionieren. Sonst bleibt der Regler zwar heil, regelt aber nix. Schaltplan Ducati 900 SS 89-90.pdf

Aloha, ich hab in meiner 89er 900SS die 41er Showa einer 888 Strada drin. Ich wieg ohne Kombi 70 kg, Vorne sind so ~5 kg Gewicht eingespart (hauptsächlich Batterie). Die Gabelfedern sind inzwischen (km-Stand irgendwo) bei 8,3 kg/cm. Was mir irgendwie ziemlich weich erscheint. Tatsächlich aber ist auch mit Vorspannung raus der Negativ-Federweg immer noch a bisserl zu wenig. • Was fahrt ihr für Federn auf der Rennstrecke (bei welchem Körpergewicht)? • Welche Luftpolster habt ihr? 160 mm oder 108 mm? • Bringt es was, die Vorspannhülse zu kürzen? Meine hat 27,6 cm. • Andere Ideen? Merci, Moin

Salut, den Race Attack Endurance fahr ich auf der Supersport und nur auf der Renne. Ist so das grippigste, was man ohne Reifenwärmer fahren kann und nicht Slick ist. Aber: Mag. Nässe. Gar. Nicht. Ich hab übrigens noch einen 180er Hinterreifen wegen Umbau auf 4,5er Felge+160er Hinterreifen (macht richtig handlich) übrig. Hat vielleicht 100 km runter.

Aloha, Laptimer funzt gut genug für mich (also eher auf Tage genau). Gebraucht gekauft, die SD-Karte ist leider zerschossen. Deswegen die Frage: Hat jemand die Software Tutor (oder so)? Racefoxx hab ich schon angeschrieben, nix gehört von denen.

Tension2Go – ist von Continental und genau für diese Aufgabe. Hier im Playstore.