Pippo

Eine Diavel und ne 1199 aus Japan importiert ohne Ahnung zu haben und jetzt hier im Forum Infos abgreifen wollen. Keine Vorstellung hier oder sonstwas. Sorry, aber du klingst stark nach dem typischen Ducati Garagengold Wiederverkäufer, der einfach nur ne schnelle Mark machen will. Und das mit der 1199 und der fehlenden Leistung hatte ich nach einmal googeln rausgefunden, weil mich das in dem Moment interessiert hat. Hat mich nichtmal 60sec. gekostet. Vieleicht machste das auch mal. Wird wahrscheinlich das gleiche wie mit der 1199 sein 😉

Manchmal hilft googeln 😉 Weil den Japaner die neue 1199 Panigale zu laut ist, mussten kurz vor dem Verkaufsstart an ihr größere Veränderungen vorgenommen werden. Normalerweise wird etwas am Schalldämpfer und am Steuergerät geändert, jedoch nicht so für die Einführung im japanischen Markt. Hier waren eingreifendere Maßnahmen nötig, denn die Italienerin Schreit den Japaner zu laut. Dazu zählt ein schwarzer Kohlefaser Endtopf, ein großer plastischer Kupplungsdeckel und ein überarbeitetes Motorkennfeld. Nicht nur das die Schönheit nun etwas entstellter aussieht, erhält sie durch die Anpassungen noch zusätzliche 3,63kg mehr auf die Hüften. Aber der endgültige Todesstoß kommt mit der Änderung des Motormanagements. So bricht das Ducatiherz beim Blick in den Zeitungsbericht endgültig. Dieser Bescheinigt, statt der 195PS die wir in Europa ablesen können, lediglich 600ccm gleich 134PS Maximalleistung.

Das mit den Passstraßen glaub ich dir sofort. Die ganzen Sportbikes sind ja auch nicht für so enge Kurven entwickelt worden. Die Multi mit breitem Lenker usw. ist da klar im Vorteil.

Marc war halt wie immer „on Fire“ und die Duc gleich mit 😉

Hab ich was verpasst und ein anderes Rennen gesehen? Von wegen Toprak ohne Chance?

Ich weiß garnicht was ihr habt, so ne alte SS ist, was die Verarbeitung angeht immer noch um Welten vor einem Tesla. Und da liegen über 40 Jahre Fortschritt, was Fertigungsprozesse, Qualitätskontrolle usw. angeht zwischen. Also stellt euch nicht so an. 😉

Das Rennen war echt richtig gut zu gucken. Schade das die ersten Ducs schon direkt beim ersten Start bzw. Vor dem Restart gestorben sind. Iannone richtig geil, da hab ich irgendwie mit gerechnet, das ihm die Reifen eingehen, wie leider so oft, wenn er so ne Show abgeliefert hat. Und Toprak steckt garantiert noch der Abflug in den Knochen. Nicht nur körperlich sondern auch Mental. Er klang ja vor dem Rennen im Interview schon so, als ob ihn die Nummer nachdenklich gemacht hat.

Meins ist das Teil definitiv nicht, meine Duc muss nen Gitterrohrrahmen und V2 haben. Ich bin da altmodisch. Aber wem es gefällt, der soll es kaufen. Irgendwer muss ja die Arbeitsplätze in Borgo Panigale sichern.Obwohl ich mir sicher bin, die meisten Panigale Fahrer wissen nichtmal wo der Name herkommt.

Ich bin mir zumindest sicher, ich hab das Vorbild für die Front gefunden 😉

Echt, du fährst die Multi mit Knie am Boden?

Ich hab heute morgen eine K1600 Grand America gesehen. Dagegen ist eine GS ein Traum. Hab das Ding gesehen und plötzlich setzte spontaner Würgereiz ein 🤮

Vor allem möchte ich mal sehen, wer seine Multi so bewegt?! Wenn ich so fahren möchte, kaufe ich mir alles, aber nur keine Multi. Da gibt es bei Ducati/Audi bestimmt jemanden bzw. eine ganze Abteilung die Marktforschung betreibt um rauszufinden, wer so ein Teil fährt. Außer dem Testfahrer für diese Bilder, wird wohl kaum ein Multikunde so damit umgehen.

Von mir aus müssen sie das auch garnicht, solange die Panade Käufer das WSBK Team finanzieren reicht mir das völlig aus 😉

Wie geil ist denn die Leistung an dem Wochenende von Petrux?! So ein sympathischer Typ, bei dem endlich der Knoten geplatzt ist. Und dann mit so einem großen Knall. Wahnsinn Und Reiti noch auf Platz 15.

Heute hat man dann mal wieder gesehen was Pecco bei einem normalen Rennverlauf in fittem Zustand auf der Strecke leisten kann. Vorher noch den Alltime Laprecord eingesackt. Soviel zum Thema MM macht Pecco nervös. Der hat einfach mal auf der Strecke die passende Antwort gegeben.