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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Powerslide
      MotoGP - Saison 2025

      By Powerslide · Posted

      Mehr als verdient:  https://www.speedweek.com/motogp/news/241185/Alex-Marquez-2026-auf-einem-Ducati-Werksmotorrad.html?utm_source=facebook&utm_medium=organic_sm&utm_campaign=SW_linkpost&fbclid=IwY2xjawM6OnhleHRuA2FlbQIxMQABHlXfr9E8OQNWebdpk85SLjoI76diH9BYzyUGiPAduJH6A-8oH2bOxecbEB4R_aem_2UaIQ6GpbIfZHP6S0hlBvA
    • crimpz
      916 goes 996

      By crimpz · Posted

      Die Ein-Düsen Variante kommt bereits bei einer 748SP an ihre Grenzen, was aber an den Nockenwellen liegt. Quelle Bikeboy.   Die Durchflussmenge lässt sich zudem mittels eines Benzindruckreglers noch adjustieren. Weswegen die 916SP einen 4,5 Bar Regler serienmäßig verbaut hatte.   Denke aber nicht, dass das bei einer 996 mit Seriennocken notwendig ist, sind ja so schlussendlich viele gefahren. Kannst du immernoch angehen, wenn du doch mal andere Nocken verbaust imo. Schau mal lieber, dass das Ding endlich rennt 😄   Ich komme bei meinem Desmoquattro Ringgerät gut mit einem 3,5 bar Regler aus. Entspricht rund 8% mehr Sprit im Vergleich zu Serie. Und das bei 748SP Nocken. Im Winter werden dort dann SPS/T1 Nocken verbaut. 
    • Bjoern0212
      JPDiag - TPS Reset funktioniert nicht

      By Bjoern0212 · Posted

      Hi, bist du erstbesitzer? Wenn nicht ist es möglich das der Vorbesitzer bereits einne Lizens auf diese ECU benutzt hatte, war bei mir auch so. Hab dann einfach per email eine neue angefordert, war innerhalb von einem Tag erledigt.
    • humlik
      916 goes 996

      By humlik · Posted

      Hi Kim, evtl. weiss man hier ob die Düsen nach Drosselklappe, so ist das vermutlich (hatten noch keine 996 bei mir in der Werkstatt), nur im unteren Lastbereich arbeitet. Dann hast Du vermutlich schon Reserve. Und wegen den Eprom, evtl. hat man ordentlich Spritt reingepumpt, dann läuft das schon irgendwie. Mager ist kritischer. Fairerweise muss man aber auch erwähnen, dass die Computertechnologie, Steuergeräte und Messmethoden sich enorm entwickelt haben. Was heute günstig zu erwerben war, war damals eine grosse Investition. Die Dynojet Prüfstände sind heute schon sehr hilfreich. Vor Jahren war die Lambda Messung noch nicht so einfach. Eprom schreiben war wohl auch eine Interpolation und Interpretationssache. Will daher keinen dieser Experten dafür tadeln. Hätte es auch nicht besser gekonnt. Gruss Konrad
    • Duc350GTV
      Comics und Bilder zum Schmunzeln

      By Duc350GTV · Posted

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