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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (11,988 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    10. Ducati Multistrada

      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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    15. Ducati Vintage und Klassiker

      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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    • Lieber Bergbewohner, wären die noch da? Grüsse vom Talbewohner
    • Nochmals, sind das die EMS Halbringe die du hier vertreiben möchtest? Mach mal ein Bild rein Gruss Konrad
    • Oh is des alles festgegammel. Hülsen bring ich etz raus. Sie bewegen sich.   Jetzt hätte ich fast noch a Schraube abgedreht von den 3 eckigen Deckeln. Gingen aber dann mit gut zureden und a bissi Wärme doch auf. Etz brauchts aber neue, die Köpfe sind knapp an "rund" vorbeigeschrammt.   Serwas Marco
    • Moin zusammen,   ich greife das Thema nochmal zwecks Eigeninteresse auf.   Also ich habe ein paar Marchesini Mag. 5 Speichen Felgen daheim, die ich gerne einmal erneuern würde. Man sieht bereits deutliche Korrosionspuren (Bilder reiche ich nach).   Sie sehen aber eigentlich wie die von @Stefan Oßwald aus https://www.ducati1.de/index.php?/topic/16740-marchesini-magnesium-einmal-neu-bitte/&tab=comments#comment-154317   Folgende Adresse kenne ich bereits:   http://www.tpcs-magnesium-refurbs.co.uk/   Jedoch nicht mein Favorit (Brexit, Zoll, Versand, etc).   Folgendes würde ich gerne realisieren:   1. Entlacken (am besten chemisch wie der Turner) 2. Die Magnesiumschicht passivieren sprich chromatieren (alternativen?) 3. Felgen lackieren   Am liebsten wäre mir, die Felgen auch noch prüfen zu lassen. Röntgen, Rissprüfung,... Diese Arbeiten soll wohl auch Marchesini anbieten/angeboten haben. Leider meldet sich der deutsche Vertrieb nicht bei mir....     Gibt es für die Arbeiten gute Adressen in Deutschland? Alle Links/Firmen aus dem obigen Beitrag haben ihren Laden dicht gemacht.... Jedenfalls funktionieren die meisten links nicht und Google hilft auch nicht weiter. Natürlich kann ich mir für jede Arbeit ne Firma raussuchen. Ich habe dann aber nicht das Gesamtpaket. Bzw bringt es mir nichts, die Felgen entlacken zu lassen, um sie 2 Wochen später prüfen zu lassen, damit sie 2 Wochen später chromatiert werden usw.... Dann ist die Korrosion gleich wieder ein Thema.   Mir wäre es sogar am liebsten, die Felgen nach dem chromatieren nur mit Klarlack zu lackieren. Voraussetzung dafür ist natürlich, dass die Felgen nach dem chromatieren gelb/gold sind. Das galvanische Oberflächen nicht 100% gleich aussehen ist mir bewusst.   Olli hat das hier ja ähnlich verfolgt.   Um Tipps wäre ich dankbar.   Danke und Grüße   Kim
    • Sorry, aber das Rennen war alles andere als Langweilig!  Ducati hatte leider verwachst, der harte Vorderreifen kostete sie das Rennen. VR sagte noch vor dem Rennen zu Bagnaia, er sollte den Medium nehmen. Tja, hinterher ist man immer schlauer. MM hielt den Druck aufrecht und trieb Bagnaia in den Fehler. Bei Miller dürfte es nicht anders gewesen sein.  Honda findet wieder zu alter Stärke zurück, sie haben anscheinend die Kurve bekommen, was die Entwicklung betrifft. Nur haben sie nach wie vor das Problem, wenn es kalt ist keinen Grip zu haben.  Mann des Rennens ist für mich Bastianini, was der mit seinem alten Schleifer aufführt, gebührt jedem Respekt. Von Platz 16 auf 3, davon kann sich so manch einer eine Scheibe abschneiden. Wie zb Marini, bei dem es von 3 zurück auf 9 ging. Mir war nach seiner kürzlich getroffenen Aussage, ihm fehle die Kondition um einen GP komplett mit 100% Performance durchzufahren, klar dass der nicht mal in die Top10 kommt. Seine 14. schnellste Rundenzeit bestätigt das. Von VR reden wir erst gar nicht.  Apropos Yamaha, Quartararo ist der verdiente Weltmeister, er hat einfach weniger Fehler als die anderen gemacht. Aber eines haben der Freitag und der Samstag bestätigt, er kann es einfach nicht, wenn es nass ist. So gesehen hatte FQ schon Glück, dass es nicht öfter und vor allem am Renntag geregnet hat.  Insgesamt ein sehr unterhaltsamer GP, die WM-Feierlichkeiten für FQ waren schon nicht von schlechten Eltern. Party on. FQ hat heute bestimmt keine Stimme mehr, das sei ihm gegönnt. 
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