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Evtl. kennst du Kaemna, bekannter Tuner. Gibt es wie so oft verschiedene Meinungen zu, aber ist einer der ganz wenigen die über ihre Arbeit auch was schreiben bzw. veröffentlichen.   Hier zur 1199: https://www.ducati-kaemna.de/tuning/best-practice/4-valve-tuning/panigale-1199-tuning-example Schon da schrieb er von Hauptaugenmerk Fahrbarkeit. Jetzt bin ich weder die 1199 noch 1299 lange genug gefahren um da wirklich ne aussagekräftige Meinung abgegeben zu können.  Aber ich habe schon Zweifel, welchen Gefallen du dir mit schärferen Nockenwellen tust. Es gab schon zu der Zeit der 916 bis 996 extrem scharfe Nockenwellen. Unten nichts, oben alles. Davon ist man sogar auf der Rennstrecke wieder abgekommen, weil die Fahrbarkeit nicht mehr gut war.   @Tommy65 fährt wenn ich richtig im Bilde bin heuer eine große Pani bei Art Motor. Evtl. mag er Erfahrungen teilen.     Was hast du eigentlich vor? Rennstrecken Aufbau?

Danke für den Link. Tamburini bietet auch was an. Die Frage nach dem Sinn ist sehr berechtigt und bringt mich dazu das Vorhaben nochmal zu überdenken.

Hallo Frank, genau mein Thema:  Ikonenschändung ohne Hemmungen !   Ich bürste seit 5 Jahren eine Hyper 1100 in Stilrichtung Diavel ;   die Äusserungen der Betrachter lass ich mal weg falls Kinder mitlesen....   Meine Meinung zu Deinem Bike: Die Idee gefällt mir  gut; die technische Umsetzung auch. Verbesserungswürdig  finde ich die Sitzbank; die komplette Rastenanlage und den Kennzeichenhalter, das müsste m.e. einfach filigraner.   Problematisch ist immer die Kombination einer eleganten Formenschprache (Design) mit "bulligen" Teilen.   Deine Sitzbank finde ich zum Rest des Bikes als zu globig; durch die Halbierung der Länge sieht sie halt gleich "Fett" aus.   Kann auch an der Fotopersektive liegen, von schräg oben als stehender Betrachter siehts bestimmt anderst aus.   Ducati hat bei der Diavel 1200 und 1260 fette Lufthutzen auf den Tank gespaxt um die voluminöse Sitzbank aus dem optischen Focus zu Rücken. Selbst die Sissibar der Diavel Strada ist unter diesem Aspekt "gut getarnt".   Bei der X- Diavel darf der Tank wieder schlank und elegant sein weil die Sitzbank kompakt ist.   Hier noch 2 Umbauten die in die gleiche Richtung gehen:   https://www.asphaltandrubber.com/bikes/xtr-pepo-siluro-ducati-monster-1200/   http://www.bikebound.com/2018/10/10/ducati-monster-1200-r-custom/   Vielleicht gibt´s ja hier noch Inspirationen für Dich !   Grüße Gunter

Preisupdate :  145.-    Grüße

Bin ma gespannt🙂 http://m.speedweek.com/sbk/news/145263/Kawasaki-baut-fuer-2020-limitierte-teure-Anti-Ducati.html