bernd w.

Also, mit 70-80° meinte ich schon freies Fahren auf der Landstraße, im Stadtverkehr oder bei mehr oder weniger sinnvollen Tempolimits kommt das mit den 90° schon hin.

Hallo, vielleicht liege ich ja falsch, aber ich finde 90° schon zu hoch. Wenn ich mich recht erinnere ist ein 65° oder 68° Thermostat verbaut, d.h. darüber ist der Kreislauf zum Kühler komplett geöffnet. Bei meiner 999 habe ich bei moderaten Außentemperaturen je nach Fahrweise immer zwischen 70 und 80 Grad Kühlwassertemperaturanzeige. Ich glaube nicht, daß der Kühlkreislauf bei der 749 grundlegend anders aufgebaut ist. Gruß Bernd

Danke für die Info, dann macht das Sinn.

Wenn der Tacho die Raddrehzahl erfasst, dürfte er eigentlich nicht Vorteilen wenn die Bereifung passt.

Guten Morgen und frohe Pfingsten, meine Meinung, rot hat jeder ( ich auch ). Ne im Ernst, mir gefällt die Tricolore Version am Besten, aber das Wichtigste ist daß es Dir gefällt. Gruß und ein schönes Wochenende Bernd

Hallo, Ich lese hier interessiert mit und glaube daß der letzte Post der entscheidende Tip ist. Gruß Bernd

Hallo, als ehemaliger Apriliafahrer lese ich immer noch im V4-Forum mit und da wird der Dunlop Sportsmart MK 4 gerade als bester Sportreifen gefeiert. Kannst ja mal lesen was die Leute dazu schreiben. Gruß Bernd

Hallo, ich nochmal. Irgendwie hat sich der Umbau doch ganzschön in die Länge gezogen aber gestern nach einer ausgiebigen Probefahrt kann ich Vollzug melden. Ich denke die Erneuerung der 16 mm2 Kabel war überflüssig, aber da ich die alten Kabel herausgeschnitten hatte erforderlich. Verbaut ist jetzt eine konventionelle Yuasa AGM Batterie und ein Längsregler den ich auf der rechten Fahrzeugseite plaziert habe. Damit springt die Maschine super an und hat eine stabile Bordspannung von 14,2 Volt lt. Anzeige im Cockpit.

Ich hatte Stein-Dinse vorgeschlagen weil es von Hannover aus schnell zu erreichen ist. Ich brauche aktuell keine, aber Dein Post mit den Maßen ist schonmal viel wert. Ist nicht immer einfach einen gebrauchten O-Ring genau auszumessen. Gruß Bernd

Vielleicht mal bei Stein Dinse fragen.

Hallo, ich hatte mal gelesen, daß das NBR empfindlich gegen Ozon und oder Uv-Strahlung ist. Deswegen im Tank NBR/NBR und außerhalb innen NBR und außen weiß ich jetzt nicht aus dem Kopf.

Also, ich kann nur von der 999 sprechen. Der Anlasser hat einen + Anschluss und der - Anschluss ist das Gehäuse, welches ja mit dem Motor verschraubt ist. Vom Motor geht ein 16 mm2 Kabel zur Batterie. Wenn dieser Anschluss korrodiert ist kann der Anlasser nicht drehen. Das meinte ich.

Hallo, was ich noch probieren würde ist den Anlasser mit einem Massekabel mit der Batterie zu verbinden und dann nochmal Plus drauflegen um sicherzugehen daß er wirklich defekt ist. Das hört sich alles nach einem massiven Masseproblem an. Viel Erfolg, Bernd

Hallo, ich hatte LED Leuchtmittel in meiner Speed Triple und kann sagen das Licht war phantastisch aber leider verboten. Dann habe ich mir gedacht das mache ich bei der 999 auch und habe mir Leuchtmittel von NOVSIGHT gekauft in der Hoffnung daß sie durch die Linsen von außen nicht sofort zu erkennen sind. Leider haben die mechanisch nicht in die Lampenfassung gepasst. Ich wollte die Leuchtmittel eigentlich etwas abschleifen aber irgendwie habe ich das immer auf die lange Bank geschoben und jetzt ist der Rückgabezeitraum verstrichen. Mal schauen ob ich das nochmal in Angriff nehme. Von Phillips und Osram gibt es mittlerweile legale Leuchtmittel aber bis jetzt nur für Volumenmodelle.

Also, auf der Batterie ( YLP 14 ) ist ein aufgeklebtes Etikett mit der Angabe entspricht 14 Ah einer Bleibatterie, von unten ist 12 V 50 Wh auf dem Gehäuse aufgedruckt. Da Du Dich offenbar in der Materie auskennst, wie hoch sollte die Ladespannung bei LiFePo mindestens sein?