Raschel

ZDM = Hersteller 904 = Hubraum A = Kühlung (Air) darum hat ST2 "W" für Water 2 = Anzahl Ventile pro Zylinder C = Laut einem US Forum soll das für Carburettor stehen.Aber das kann ich mir nicht vorstellen. Oder hat dieser Buchstabe was mit der Getriebe Ausführung zu tun hat? Primärübersetzung 2:1 vs 1,84:1 ? Unterscheidet sich nicht auch das Vergaser Monster Getriebe von der 900SSie? Zumindest hat die Monster900ie das eng gestufte Getriebe wie auch in der 748. Die Vergaser Monster das "Normale"............ Vielleicht hat dieser Buchstabe auch rein gar nix zu bedeuten...........

Nimm beide🙂 Den einen nimmste fürn Tüv und zum ersten anschmecken,den anderen baust dir nebenbei auf.

Kann doch gar nicht sein,der von dir auf den Fotos hat A2C,ist aber kein "ie" Motor. Erkennbar an dem Fehlenden Zündungspickup Links neben der Lima.

"w" Kenn ich nur in Verbindung mit kleinen Ventilen,und, bin ich jetzt nicht ganz sicher, der Nockenwelle der 750er. Also 67PS.

Links neben den Nockenwellen Lagerdeckeln müsste ein Buchstabe mit einer Zahl eingeschlagen sein, "W" für Kleine Ventile oder "V" für Köpfe mit den Grösseren Ventilen und 75 Ps. Da würd ich unabhängig der Motorkennung hinschauen,da ja niemand weiß ob die Köpfe vielleicht schonmal getauscht wurden. Der Motornummer "904A2C" nach, ist das der gleiche der hier auch als Ersatz rumsteht,und der stammt von einer Monster EZ98 mit 75 PS Zu Deinem Foto: Das da jemand mit Fenstersilikon rumgesaut hat ,wirft Natürlich auch Fragen auf.....

Das Berlinerisch,bedeutet "Ranzeimer"

Over Rahmen sind Geil 🥰 Allerdings,wenn du nen "Richtig guten" Motor suchst,wirst ihn wohl selber von Grund auf bauen müssen. Nur dann weißt du was du Wirklich hast.

Die Kiste hab ich in Natura gesehen,ist vom Zustand Natürlich Super. Hätt er das Ding Original gelassen und einfach nur Sauber und Trocken weggestellt,wärs auch hier für die Nachwelt besser gewesen

Die Gabelsterne, schaut euch die Gabelsterne an🤣😂 Ich Hasse diese Mode Trend Umbauten. Die Armen Mopeds werden aufs Gruseligste verschandelt,die Kasperköppe trauen sich damit selbst nicht an die Tanke ,die Eimer sind unverkaufbar und landen früher oder später in der Tonne. Einfach nur Schade. Wenn se die Scheissgurken viele Jahre fahren würden wärs ja fast Wurscht. Auf der anderen seite,dadurch werden grad die SSie Modelle immer seltener...

Also doch ne Honda😆

Ich habs geahnt😌 Die Räder von den Jungs waren schon gut. Die Gpz für die ich damals welchen machen liess, fuhr sich damit deutlich Harmonischer. Nur die Lieferzeit der Truppe war ne Katastrophe. Ganz nebenbei bemerkt, Nur weil eine Felge leichter ist, bedeutet das noch lange nicht das sich ein Fahrzeug damit "leichter" oder besser fährt. Hat auch was mit Massenträgheit und damit zu tun, wo an der Felge sich eben die böse Masse befindet. Munkelt man.

Mir gefällt das Moped👍

Ähem... Wie war das doch gleich mit dem Gewicht der Original Ducati-Bootsanker-Felgen? 🤔 Also, ich mein ja nur... 😌

Für die Freunde des alten Handwerks. Auftrag in alter Firma, 32 verschieden große, 120Jahre alte Keller Fenstergitter aus einer seit Jahrzehnten leerstehenden Villa reparieren. Die Dinger waren fast alle Verbogen und in Einzelteile zerfallen, weil die beauftragte Firma zum Ausbau der Fenstergitter ihren Mitarbeitern nicht verständlich machen konnte, das die Gitter anschliessend wieder eingebaut werden müssen. Also haben se die Dinger mit nem Radlader aus der Wand gerissen. So wurde mir das jedenfalls gesagt. Das Interessante an den Dingern ist die Art der Verbindung von den Einzelteilen. Nix geschweißt, nix gelötet, nix geschraubt. Die Ringe wurden mit Eisenresten verstiftet damit die in Position bleiben und Anschliessend wurde die Klammer herum geschmiedet. Um die Klammer an den Horizontalen Mauerhaken zu bilden, wurde das Eisen zur Hälfte gespalten. Die "Löcher" für die Stifte sind reingeschmiedet,nicht gebohrt. Die Vertikalen Zierspitzen und die Ringe sind zur Hälfte Ausgeklinkt und lediglich mit einander verstemmt Die Verbindung von Hespeneisen zu Füllstäben, Flächenbündig verstiftet, "Nieten" kann man das eigentlich nicht nennen Der Vorteil dieser Art etwas miteinder zu verbinden ist, daß es halt nicht richtig Stabil ist, und dadurch kann man beim Einbau in nicht immer Rechtwinkligen Mauerausschnitten das Gitter ein bissi anpassen und in der Diagonalen Verschieben. Für den Fall das das irgend jemanden Interressiert. Mehr Bilder darf ich da Leider nicht von zeigen.

Die Köpfe der Pfosten sind, sofern man das von hier sagen kann, einzeln. Find ich recht schön. Der Pfosten selbst ist nur noch Bauschutt, löst sich auf und zerbröselt. War ein eher Qualitativ schlechter Sandstein. Da würd ich mal mit dem Ober Denkmalschützer reden, ob das nicht machbar wäre, einen neuen Pfosten zu Mauern oder aus Beton zu Giessen ähnlich der alten Optik, und die alten Köppe Anschliessend oben draufsetzen damit "das Althergebrachte Erscheinungsbild erhalten bleibt und sich wie Anno Knack Harmonisch ins Landschaftsbild fügt. " Den Zaun selbst kann man retten! Upps... Hab zu spät gesehen das es hier noch viel weiter ging😊 Angesichts des Gesamtpakets, scheinen Pfosten und Zaun wohl erstmal Zweitrangig. Der Herr @bergbewohner01: Ich muss schon sagen, Respekt! Ich ziehe den Hut vor Leuten die solch altes Gemäuer retten. Find ich Klasse👍