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916 SPS aus 98 mit deutschen Papieren, erste Hand. Zugelassen lediglich von 98-2000 Wurde danach nur noch im Rennsport eingesetzt. Rückbau jederzeit möglich, da die wichtigsten Straßenkomponenten belassen wurden. Verbaut ist ein 996 RS Motor mit bearbeiteten SPS Köpfen. Der wurde auch gerade erst revidiert. Hat dann kaum gelaufen. Ansonsten ist noch eine Akrapovic 50/60 Komplettanlage verbaut. Dymag Carbonfelgen 57‘er Drosselkörper Dazu gibts noch eine Carbon VVK Race von Becker. Neu, unlackiert, federleicht. Preis um die 14000€

Ey, was bist du eigentlich für einer…. Zu der Antwort zu meinem Post sage ich schon mal nix, das lohnt sich nicht… Aber zu diesem Ebay Quatsch Gefasel und so ziemlich allem was du vorher vom Stapel gelassen hast, müsste man dir doch echt den Notarzt schicken.

Genau!

Nee, nix frustriert, sage doch das ich alles immer gut verkaufe. Bin halt der besagte „Hobbyhändler“ und Schrauber und das immer noch gern. Auch weil ich nicht aus dem Netz fischen muss, sondern anderen Zugriff habe. In der Masse fahre ich die Teile auch erstmal, manches bleibt auch einfach länger. Ja, hier mal so ein Bike mit Steigerung, noch nicht ganz fertig, ist auch etwas schwieriger an Teile zu kommen. Kannst ja mal schauen ob du darüber etwas findest….

Hab ich vor gefühlt 100 Jahren mit aufgehört. Gauner und Schnäppchenjägerkiste. Reine Zeitverschwendung! Hab gerade meine 94‘er 916 -zu auch hier mal angebotenen Preis- über Autoscout 24 verkauft. Logisch …., geht nach Italien.

Wer heute noch auf EBay als Auktion verkauft, dem ist leider nicht zu helfen. So ne Aussage hier ist schon bedenklich…,

So, nachdem jetzt alle Beteiligten hier mal schön gerechnet und argumentiert haben was so alles geht oder nicht geht, wie sieht es denn nun mit der eigentlichen Frage aus. Wie sehe denn euer sehr geschätzter Preis Vorschlag für die 916 SP aus?

Leute, bei soviel Unsinn bin ich raus!

Endlich ein vernünftiger Post. Alles was vorher zu lesen war …., absoluter Quatsch… Auch zum Thema Sammler, da werden die Moppeds nicht nur hingestellt, sondern kontinuierlich gewartet, gefahren, teilweise von Mitarbeitern. Alles andere sind Möchtegernsammler… Und Moppeds mit Werterhaltung und /oder Wertzuwachs gibts genau so viele wie Autos etc. Natürlich nicht nur Ducati, aber auch da einige.

Preisverfall ist immer schlecht, irgendwann muss jeder alles verkaufen, oder mit ins Grab nehmen. Es muss sich nicht jeder alles leisten können…, ich auch nicht.

Teile für die 851/888 waren schon immer teuer, die ganzen Bikes wurden hier eher Stiefmütterlich gehandelt. Ist im Grunde immer noch so. Stand letzt ne SP4 lange, nicht ganz original für 15k im Netz. Das ist ein guter Preis! Köwe muss man differenziert sehen, die SD/SSD/GT860/MHR ab 82/83 waren schon immer günstig und werden es immer mehr. Die Rundmotoren bleiben teuer, sowie auch die SS von 74-Anfang 78. Ab Mitte 78 werden auch die SS günstiger. Wobei, der Knackpunkt ist immer der Motor…, da nützt dir sonst auch der günstigste Preis nix.

Hab ich hier auch stehen, aber ein wenig günstiger. Ist noch nicht mal eine der ersten 200, zumindest nicht was die Endtöpfe betrifft.

Wie schon geschrieben, den deutschen Markt darf man nicht als Wertung nehmen. Bei den etwas spezielleren Bikes über die verschiedenen Portale im Ausland suchen und dann kommt man auf einigermaßen vernünftige Preise. Hier dann seinen Preis soweit es geht anpassen und viel Geduld aufbringen. Ich kann nur sagen das ich alles bisher zu einem/meinem vernünftigen Preis verkauft habe, nur eben nicht in unser Land.

Varese Produktion war 94, die 95‘er hatten aber zum Teil immer noch den Tankdeckel mit Logo. Der sagt nix zur Produktionsstätte. Besonderes kann man über das ganze Jahr anbieten, das geht auch immer. Originalität und Preis muss stimmen.

Realistisch mit den originalen Teilen so um die 13000€. Das aber auch nur ins Ausland, die zahlen noch für gutes altes Material. Hier bei uns wird das erfahrungsgemäß nichts. Dann über „Autoscout24“, da schaut das europäische Ausland rein. Ich würde die originalen Felgen aufbauen und die 5 Speichen separat verkaufen.