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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Powerslide
      Moto GP 2022

      By Powerslide · Posted

      Jepp! Interessant finde ich die Details, MM und PE fahren nicht nur unterschiedliche Schwingen, sondern auch unterschiedliche Bremszangen und Auspuffvarianten.  MM meinte dass das Gefühl mit der Aluschwinge anders wäre. Mit der Schwinge läßt sich das Einlenkverhalten beeinflussen, wichtig ist auch der seitliche Flex in Schräglage. Das ist eine elementare Eigenschaft einer Schwinge, die für den Reifenverschleiß und Grip eine große Rolle spielt. Diese Eigenschaft dürfte bei einer Carbonschwinge vermutlich schwerer zu realisieren sein als bei Aluminium.  
    • humlik
      Anschluss Unterdruck Benzinpumpe am Kurbelgehäuse Ducati

      By humlik · Posted

      Hallo Hawkster Bei uns hat es keinerlei Klimbim vor dem Vergaseransaugtrichter, ausser Sieb. Nein, es ist sicherlich und das Risiko war mir bewusst, dass die Schwingungen im Ansaug halt doch zu wenig sind beim Vollastbetrieb und die Reserve im Schwimmer nicht ewig reicht. Werde definitiv auf Elektropumpe umbauen.   Gruss Konrad
    • eazy
      Motorgehäuse 848

      By eazy · Posted

      Hallo verkaufe das abgebildete Motorgehäuse .   450€ Guter Zustand siehe Bilder
    • hawkster
      Anschluss Unterdruck Benzinpumpe am Kurbelgehäuse Ducati

      By hawkster · Posted

      Hallo Konrad,   Nachdem ich den Beitrag heute mittag las, hat mich deine Problematik an ein anderes Problem erinnert. Und zwar Vergaser in Verbindung mit RamAir. Das funktioniert auf Anhieb auch nicht, ebenfalls mit dem gleichen Problem, dass die Vergaser ab einem gewissen Überdruck in der Airbox dermaßen abmagern, dass es relativ schnell zu Schäden führt. Kawasaki hatte seinerzeit einen Schlauch von einem der RamAir Kanäle mit den Schwimmerkammern verbunden. Zusätzlich hatten die einen Luftdrucksensor drin, der wiederum ein Magnetventil in dem Schlauch gesteuert hat.   Die technisch simplere Variante ist ein einfaches Rückschlagventil. Grundsätzlich tritt die Problematik mit dem Abmagern wohl auch bei Turboumbauten von Vergasermotoren auf, GolfMK1 ist da wohl so ein Kandidat, bei dem die Druckbeaufschlagung der Schwimmerkammer ebenfalls nötig ist, wenn da nachträglich ein Turbo dran kommt.   Ich kenne jetzt dein/euer Setup nicht, und ob ihr überhaupt eine Airbox nutzt, aber vllt hilft dir der Ansatz mit der Druckbeaufschlagung trotzdem irgendwie weiter?!
    • Dr. Goldzahn
      Scrambler Fotos

      By Dr. Goldzahn · Posted

      Von 0 auf 60.000 km in 8 Sommern...    

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