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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen
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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.
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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.
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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.
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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.
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      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.
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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.
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    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.
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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.
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    • Hallo Leute,   zum Verkauf wird hier ein Öhlins TTX angeboten. Die Teilebezeichnung ist DU9250. Eigentlich von der 1199S Panigale - bekanntermaßen aber auch bei anderen Modellen passend.   (Bitte die Bilder angucken).   Das Federbein war ein elektronisches Federbein. Ich habe es zerlegt, ultraschallgereinigt und die Verschleißteile getauscht: -       Alle Shims -       Alle O-Ringe -       Kolbenbänder (Hauptkolben und Trennkolben) -       Dichtkopf (Seal Head)   Ein paar Detailarbeiten wurden noch an dem TTX gemacht: 1.     Das innere Tube wurde gehohnt um Reibung zu minimieren und gleichzeitig die Dichtigkeit des Hauptkolbens zu erhöhren 2.     Die Hydraulikkolben wurden von Hand bearbeitet. Die Kolben sind Gussteile und die Profis brechen die scharfen Kanten um Verwirbelungen  zu verhindern. 3.     Die Hydraulikkolben wurden an den Shim-Seiten Plan geschliffen um maximale Dichtigkeit mit den Shims zu ermöglichen und somit das Maximum an Performance aus der Hydraulik zuholen. 4.     Kolbenstange wurde poliert für weniger Reibung. 5.     O-Ring auf dem Kolbenschaft um den verbrauchten Federweg zu sehen. Diese „Modifikationen“ sind die kleinen Tricks warum viele Profi-TTX ein bisschen bessere Performance haben als die Normalen.   Im Anschluss wurde alles montiert und maschinell mit Öhlins Öl befüllt und durch mehrere Zyklen entlüftet. Danach wurde Stickstoff in Laborqualität aufgefüllt.   Am Ende kam noch die Feder (90N/mm) wieder ins Federbein mit einer eingestellten Federvorspannung mit 10mm. Der folgende Thread beschreibt den Umbau:      Das Federbein passt so in die Ducati 899 959 1199 1299 Panigale.  FP: 840€ zzgl. Versand Stichworte: DU930 DU925 DU340 DU466 DU360 DU466 Ohlins TTX GP
    • Lächerlich, was die TÜVer manchmal abziehen. Bei mir fing er auch an ein wenig zu mosern, dass ja der Schein nicht korrekt ausgestellt sei (auch ein IT Import) und das da jemand ja geschlampt hat und bla bla bla. Naja, nicken, bestätigen, kriegen was du willst und gehen.   Hehe, ich empfehle das montieren einer etwas offeneren Auspuffanlage. Mit der Sparkanlage wurde mein Hintern beim fahren nicht ganz so heiß, wie mit dem OEM Pott/Anlage. Davon ab kocht dir die Duc dennoch den Körper, da war ich auch sehr überrascht.
    • So Liebe Gemeinde es ist endlich soweit und die 999s darf am öffentlichen Verkehr teil nehmen.   MFK (Tüv) ist heut bestanden.   Der Witz ist bezüglich der Höchstgeschwindigkeit, ich sollte ja ein Nachweis erbringen wie Schnell die 999 ist. Nun hatte ich ja dank eines Freundlichen Forum Mitglieds ein Deutschen Fahrzeugschein wo dies hinterlegt ist.   Da meinte er nur das zählt nicht da es ja nicht genau dieses Fahrzeug ist was vor ihm steht (also Papiere sind auch von einer S von 05/06) und am ende haben die Herren einfach Googel genutzt um dies zu Prüfen aber erst so ein Theater machen.   Naja gehört dazu jetzt ist es erledigt und ich kann Sie jetzt mit Wechselkennzeichen fahren. Hoffe am Sonntag habe ich Zeit für eine Ausgiebige Testfahrt. Was ich jetzt schon weis das im Stau stehen so gar nicht Ihr ding ist, wird schnell heiss.
    • ....damit er mit seinen Spezln Folgaaas und Schrötter (jeweils mit Yamaha-R1) trainieren und Spass haben kann
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