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Fast richtig, Lichtmaschinen sind per Definition Gleichstromgeneratoren, die brauchen den Erregerstrom. Die muss man je nach Typ auch polarisieren etc. Du meinst sicher Permanentmagnetalternatoren. Schreckliches Wort..  

Genau so ist das: die Lichtmaschinen sind nicht fremderregt, somit geht auch kein Erregerstrom über die Ladekontrolllampe. Die Ladekontrolllampe beim alten Ducatiregler vergleicht die Ladespannung mit der Batteriespannung. Ist letztere höher, geht die Lampe an. Sie hat lediglich eine Kontrollfunktion.   Gruß Ingo #57

Achtung die Ducati seit dem Einzylinder haben keine Lichtmaschine sondern einen Permanentmagnet Alternator. Diese brauchen keinen Erregerstrom. Das ist anders bei Gleichstrom Lichtmaschinen, im Netz findet man da Informationen genügend. Ein Generator ist ein Gerät zum Erzeugen von elektrischer Energie. Da muss noch beschrieben werden ob Gleich oder Wechselstrom rauskommt. Bei allen Ducati Permanentmagnet Alternatoren kommt Wechselstrom der im Regler gleichgerichtet und auf die passende Spannung begrenzt wird. Die 996 ist da mit eingenommen.   Gruss Konrad

Bei alten Guzzis durfte man auch nicht einfach so die Lampe weg rationalisieren, dann wurde die Batterie nimmer geladen.

Mahlzeit!   Wow, danke für die schnellen Antworten. Ich habe an der 916 noch die LIMA mit zwei Leitern. Ich hatte auch zuerst den Regler in verdacht, dann kam mir jedoch beim demontieren des SS Tacho´s die Idee mit der Batterieleuchte. Also ist dies wohl nur bei Autos so?! Wobei das Prinzip doch das gleiche bleibt... Denn dort führt eine defekte oder fehlende Batterieleuchte dazu, dass der Generator nicht erregt wird. Das wiederum führt dazu, dass der Generator dann im laufenden Betrieb wohl nicht oder nicht richtig lädt.   Wenn Ducati aber selbst bei seinen Modellen die Leuchte verbannt hat, gibt es wohl ne andere Technik.   Naja, erstmal gibt´s ne neue Batterie´und dann schau ich mir den Regler an.  Sollte die SS nach dem Umbau des Tachos dann ähnliche Symptome haben, weiß ich ja Bescheid.   Gruß Kim