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wo gehst Du hin? und natürlich würd ich gerne hier was ausgedrucktes sehen

😳 Also zum Thema Öffentlichkeitsarbeit kann ich kaum noch mehr leisten. 😄   OH Gott, wie die Zeit vergeht. 😱  

Ich stand in OSL schon ‚mal ein paar Meter neben einer „echt heißen“ 748R. NoToil. Ob jetzt die Shower die Gefahr eines benzingetränkten Filters noch verstärken, weiß ich natürlich auch nicht 100%ig.

Danke für Eure schnellen Antworten. Ich denke, was für den Nassfilter sprechen sollte, ist die größere Filterfläche. Selbst wenn die Filter in den Luftkanälen quer liegen, können die doch nicht größer als zwei Kinderschuhe sein. Der Nassfilter hat vielleicht die doppelte Oberfläche und versucht die Airbox voll auszufüllen. Vorausgesetzt allerdings, er liegt gut und ist nicht verbeult oder eingefallen. In den Kanälen sind Trockenfilter verbaut, oder? Die in Verbindung mit den Gittern verblocken doch auch die Zuführung.

Wahrscheinlich hat aber der Nassfilter ein höheres Wartungsintervall. Irgendwann ist der voll. Auswaschen und neu ölen geht wohl nicht (oft). Zumal besteht da die Gefahr, dass sich der dann komplett auflöst... hatte ich mal an einer RD. Und wirklich optimal mit dem Ölpamps unter dem Tank und den angesaugten Viechern rundrum und der von Euch angesprochenen Brandgefahr ist das auch nicht.   Mhhh, wir vergleichen gerade den einen Staubbeutel mit dem anderen. Hat jemand schon mal einen Fliehkraftabscheider in Erwägung gezogen

und ein paar teile für die Evolution Rädschen aus Magnesium    Moteur  W4B Eco Boost