humlik

Aufwendige Sache, ich bevorzuge die Gehäuse zu Schlämmen, hier schon mal beschrieben. Dann kann man z.b. mit Balistol besprühen oder einfach alle paar Wochen mal mit Motorreiniger und Bürste abwaschen. Danke für den Hinweis Konrad

Hast Du Beispiel Bilder?

Was willst du denn erreichen mit der Schicht? Gruß Konrad

Achtung Ventile sind sehr schnell verbogen, würde eher Knetmasse und kein Lötdraht nehmen Gruss Konrad

Sobald die ersten Ventile krumm sind (6mm Schäfte und grosse Teller!!) oder man diese mit den Keilen verspannen muss wird es schwierig ohne Spezialwerkzeug. Sobald die Sitze nachgeschnitten werden kommt das nächste Thema passende Shims. Die gibt es nur im kleinen Höhenbereich. Wichtig für Layen, Riemenscheiben markieren vor dem Abnehmen der Riemen. Riemen im jeweiligen Zünd OT abnehmen / auflegen ist die sicherste Variante um nichts zu beschädigen. Dabei bildet die Einfräsung in der Nockenwelle ein T das auf dem Kop steht. Das feststellen der Steuerzeiten ist nicht so einfach bei den 4V Testastretta, das kann lange dauern bis man das im Griff hat. Gutes Werkzeug ist sicher ein muss, man kann sich auch einiges selber anfertigen. viel Erfolg Konrad

keine Panik, das Zeug härtet unter Luftabschluss aus, aussen bleibt es lange flüssig. Brauche es seit xx Jahren für z.b Ölablasschrauben. Vorteil man bringt es wieder lose und es ist fast sofort dicht. Gruss Konrad

Bin ja beruflich oft in China, jedenfalls waren wir es vor dem Ausbruch. Meine Kollegen dort, mit denen wir heute halt per skype kommunizieren, können nicht verstehen warum wir in der Schweiz und auch Deutschland noch so locker mit dem Thema umgehen. Das grösste Problem wird wenn die Spitäler nicht mehr nachkommen mit der Versorgung und die dort arbeitenden ausfallen oder davonlaufen. Man wird wie immer rückblickend schlauer sein... Hoffen wir es geht schnell vorbei. Gute Gesundheit Konrad

Danke für den Hinweis, müsste man mal ausprobieren. Am einfachsten wäre schon eine Flüssigkeit zu verwenden, da kann man mehrmals probieren innerhalb kürzester Zeit. Einfach störend sind die Bläschen, die einem falsche Werte vorgaukeln. Ich könnte in Zukunft mal mit anderem als Wasser probieren.

Hallo Torbjörn, das mit dem Auslittern hat schon manchen fast zur Verzweiflung gebracht, jedenfalls mich. In zusammengebautem Zustand sieht man nicht ob nicht irgendwo noch Luftblasen sitzen, das kann einem die Sache schwer machen. Vermutlich ginge es mit Sand oder Maismehl besser. Sand liebt man aber nicht so sehr. Es gäbe aber noch die Methode eine flüssige Substanz durch z.b. das Kerzenloch einzufüllen welche in absehbarer Zeit gummiartig aushärtet. Nach dem einfüllen den Motor auf OT drehen, aushärten lassen, zerlegen, unnützes Material abschneiden, das ganze in eine Wassergefäss und die Volumenzunahme ablesen. Dieses Material ist mir aber nicht geläufig, aber hoffentlich jemandem hier lesend. Wäre interessiert da Info zu bekommen Gruss Konrad

Frage von der Seite an Stefan, was hat der S Motor mehr an Zuverlässigkeit zu bieten als der ohne S? Gruss Konrad

Mach mal ein Bild mit montiertem Teil Matze, habe eine Blockade Gruss Konrad

ölkühlerhalter??

Das geht Torbjörn, mach ich seit vielen Jahren so um die Spiele einzustellen Gruß Konrad

War in Novegro vor einer Woche. Dort war der F1 Vertreter der u.a. eine 750er Nockenwelle ausgestellt hatte. Nach seiner Info sind alle im Handel erhältlichen Nockenwellen irgendwelche Kopien von Ducati original Vorlagen. Auch Vee Two, Cio Ca Moto etc. Evtl. etwas verdreht damit mit den Steuerzeiten ein kleiner Unterschied bewirkt werden kann. Das GM sagt mir im Moment leider auch nichts. Gruss Konrad

Cool, am besten in Spielberg.....