noch_ein_chris

ich kanns nur vom r4 sagen, sequentiell einschalten, ist schön. mindestens für den Fahrer, könnte aber auch den klauen helfen falls die noch nicht richtig sitzen.

sicher? es gibt ja keinen 16m iaw reader/writer. da nimmst ja ...irgendwas. aber auch da eine Prüfsumme. ändern sei aber nicht nötig, las ich, bzw meinte jemand im guzziforum. ?

Haste einen Schaltplan von einem ganzen Moped? oder nur ein Pin Mapping von der ecu? hat die mehrere gnd / vcc? sind alle angeschlossen? keine Ahnung, ich frag nur ins blaue hinein.

Aber was willst damit machen? Ins Wohnzimmer stellen? Oder: Motordeckel rechts ab, gucken. Bestenfalls findest du da deinen Missetäter und kannst das für verhältnismäßig wenig Geld flicken. Und weiterfahren. Ich kenne eine 1000ds Monster mit aktuell überholtem Motor. Frisch. quasi 0 KM. Die kannste kaufen weil der langjährige Fahrer dann doch schon immer Einarmschwinge geiler findet. Schnäppchen wird das aber nicht.

Wert ist die das was dir einer zahlen will. Ich weiß nicht in wie weit die PaulSmart Blase auf deine GT abfärbt, ich persönlich glaub nicht dran. Für den Motor gebe ich dir 250, damit bist du gut bedient würde ich sagen. Oder? 70k Motor mit unbekanntem Schaden?

200er was? Abhängig davon wie viel Luft da grundsätzlich drum rum ist, kann der konkrete Reifen zum Thema werden. V03 gibt's nicht in 180 anscheinend. Und was soll /60 heißen? hätten die nicht bei ihrem /6xx Schema bleiben können? Big Size: wie Big is'n da jetzt aktuell die Size? Ständer<>Reifenwärmer! Ist da genug Platz? Das Thema hab ich mit Pirelli durch, das kann für unangenehme Überraschung sorgen.

https://www.carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp guck mal nach 1000_ds, das machts dir bissi einfacher. edit. glaub der ist tot. gibts aber anderenorts für kleines Geld auch direkt für GT.

wenn man das obige alles machen lässt, sind 4k weg. reicht das? ich fand die GT immer schon irgendwie hübsch. Aber für 3.7 Arbeit kaufen würde ich persönlich mir nicht.

kommt halt auch auf die verbauten Zellen an. die obigen sollen 120A, bzw bei 2P dann 240A für 10sec können. Sollte eigentlich reichen. Vielleicht war da noch was anderes. Aber, viel hilft viel, und ist der Lebensdauer förderlich. Stimmt schon. Heißt aber nicht automatisch das irgendeine 7ah Batterie besser ist. diese ccm angaben sind auch witzlos, wichtig wäre eigentlich der zu wuppende Einzelhubraum. ich wollte mal, als temporäre Nothilfe, mit A123 1P(120A) einen DR350 Motor starten. Kanns abhaken.

ja. aber guck ma... da steht einer am Straßenrand und brauch Hilfe. da hilfste doch, auch wenn du den nie wieder siehst. wenns wenigstens ne selten dämliche Frage gewesen wäre... mir jedenfalls geht so Hilfspolizisten gehabe tierisch gegen den Strich. edit. das mit dem feedback...stimmt, aber wenn der sich auf dem Absatz rumdreht, verständlicherweise, was soll da kommen.

interessant fand ich die Einblendung der Reifen Temperatur. hab ich noch nie so gesehen. Klar weiß man's, wie schnell sich die auf oder ab baut, und bei uns wird's nicht soo krass sein.

ähm: https://www.mosfetregler.de/zweiphasen-spannungsregler war mir tatsächlich neu, hab ich noch nicht gehabt. Nur mal grundsätzlich auch wenn's in diesem Kontext/ Baujahre wohl keine Rolle spielt.

das kommt auch auf deinen Tester an. Was zeigt der bei anderen Fahrzeugen bzw Einzelhubräumen, einem R4 zb? Das Ventil muss nah beim DichtKopf sitzen und darf kein Reifen Schraderventil sein weil die schon einen Öffnungsdruck von 4 Bar oder so haben. Vollgas ist eh klar gell.

hast du denn dabei was festgestellt? oder wie bist du auf den Stecker gekommen?

das sind doch signalstecker. keine Ahnung welche Serie genau, aber keinesfalls für STROM gemacht imho. ich würde als Ersatz amass xt60 vorschlagen. edit. damit kommt man auf einen Kontakt Widerstand von 1 milli ohm. bzw kann kommen. das habe ich das letzte mal, und werde es zukünftig immer, (ge)messen. alternativ hilft hand auflegen. wenn der warm wird ist Misstrauen schon mal angebracht.