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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    1. Ducati Panigale V4

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      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (30,243 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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    • Zuendapp-KS
      Ventilführungen Ducati 750 SS, Bj. 1991

      By Zuendapp-KS · Posted

      Hallo Peter, danke für die Liste, hast du Erfahrungen mit dem Material? Ich habe den Kopf fast entkernt. Nun geht es an das Eingemachte! VG Ludwig
    • micky
      MOTOGP 2026

      By micky · Posted

      Keine sorge, nach dieser Hasstirade welche du hier gerade abgelassen hast, total am Thema vorbei bist, absolut unsachlich und fis geschrieben hast, wird dich PS schon zurecht weisen. Danach weisst du was ich gemeint habe.  MM los zu werden wäre schön, wenn aber PS weg wäre, würde mich dies mehr freuen.   😉😉😉
    • Zuendapp-KS
      Ventilführungen Ducati 750 SS, Bj. 1991

      By Zuendapp-KS · Posted

      Servus Konrad, danke für deine Liste, würde ich aus der 15,9 mm Rundstange die Führung herausbringen? ( da ich keine Zeichnung der Führung habe ) Ist das Material in 500 mm länge beziehbar? Klar kann ich ein Angebot anfordern, aber ich vermute, dass du da schon Erfahrung damit hast. Und wie ist der ca. Preis von der AMPCO 45 Stange? Und wie ist nach deiner Erfahrung der Unterschied von APCO 45 zu der handelsüblichen Führung von Kämna? So, der Kopf ist fast entkernt, bis auf die Lager der Nockenwelle.  Nun werde ich den Kopf in den Backofen legen und mal auf 150 °C erwärmen und sehen ob sich die Nockenwellenlager entfernen lassen. Dann die Ventilführung mit einen Fräser bis zu dem Sicherungsring freistechen, damit dieser abfällt. Als nächstes in die Führung ein M 10 Gewinde vom Brennraum her schneiden, den Kopf erneut erwärmen auf ca. 200 °C und die Führung mit einem Schlaghammer versuchen zu entfernen. Ist das soweit richtig? Gruß Ludwig
    • idaka
      MOTOGP 2026

      By idaka · Posted

      Ich habe mich gerade köstlich amüsiert 👍 Kleine Korrektur: Der Kiwi auf der König hiess Kim Newcombe  
    • toyotix
      MOTOGP 2026

      By toyotix · Posted

      Sorry , aber wer oder was ist PS ?   MM93 los werden wäre mir auch sehr recht, und damit auch die hysterische Speichelleckerei diverser Kommentatoren. Zweifellos ist MM93 ein Jahrhundertfahrer - aber auch ein Jahrhundert A...h. Was der Typ so alles auf dem Kerbholz hat, geht auf keine Kuhhaut. ZB kurz vorm Start auf die Uhr glotzen und bei 2:59 in die Box rennen und das 2t Mopped mit Winterreifen greifen; die Roten waren Gewehr bei Fuß und der arme Bagnaia hat von dieser "Strategie" nix gewußt. Die Rennleitung war auch zu blöd und hätte reglementsgemäß ganz anders verfahren müssen. Dazu kommen die unzähligen "Abschüsse" anderer Fahren im Rennen. Dem Zarco hat er einmal sprichwörtlich im Traing das Motorrad bei der Boxenausfahrt  halbiert - und immer alles ohne Konsequenzen. Wieso einem solchen Charakter zujubeln und seinen Spucknapf ausschlecken ? Er ist ein Mutant, der aufgrund der Gendefekte seiner Eltern besonders gut Motorrad fahren kann. Das war Zufall. Er hätte genau so gut Olympiasieger im Hochgeschwindigkeitshäkeln werden können, bedingt durch die stochastische Auswirkung von Gendefekten. Der Fairness halber muß man sagen, daß der Hühnerdieb aus Tavulia auch kein Ausbunt der selben war, siehe sein Verhalten gegenüber Sete Gibernau und Casy Stoner in den 00er Jahren. So, jetzt dürfen die Fan Legionen beider Lager über mich herfallen - ich stehe hier und kann nicht anders. Leistung estamieren - ja, Unfairness dulden- never. Überhaupt sind die Artisten der Moto GP doch alles Lackaffen, mit Ihren Designerbrillen und ihren Zuckerwasserdöschen - einfach nur grotesk. Früher gabs mal so Typen wie Helmuth Fath, die ihren eigenen Motor bauten (mit Hilfe von Dr.Kuhn u.a.) und diesen selbst 2x zum WM Titel fuhren, oder ein Jim Necombe, der mit einem Aussenbordmotor im selbstgestricken Fahrwerk den großen Conte das Fürchten  lehrte aber leider bei einem Rennen um die goldene Ananas (Silverstone ?) zur Aufbesserung des Budgets den Tod fand. Es gab unzählige dieser teils nie genannten Typen. Und heute ? Im Vergleich zu den Altforderen sind GP-Prinzen alls nur Lackaffen mit gepudertem Popöchen. .... aber was reg ich mich auf.....

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