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Hallo Klaus, Danke!   Das man den Ventilhub nicht beeinflussen kann ist mir klar. Für mich war das eher als Kontrollmaß gedacht. Es machte mich stutzig dass die Steuerzeiten so daneben sind. Also habe ich den Ventilhub gemessen. Kurzzeitig war meine Vermutung auch das eventuell andere Nockenwellen verbaut sind. Aber ich habe keine gefunden welche auf den Desmoquattro passen würden, welche nur 9,3mm Hub haben. Wie gesagt, dass erwähnte Video hat mich etwas beruhigt, da er auch nur 9,35mm hatte. Eventuell ist das Maß so wirklich nicht messbar?!   Ansonsten habe ich die Zahnriemen auf liegend 160Hz und stehend auf 170Hz gespannt. Den Winkel jeweils bei 1mm Ventilhub ermittelt. Ein versetzter Nocken habe ich auch vermutet, allerdings passt der Abstand von Nocken zu Nocken (Zähne des Zahnriemen gezählt, von Nockenmarkierung zu Nockenmarkierung).   Den Ansatz mit Messen ohne Ventilspiel Egalisierung finde ich interessant. Macht ja auch Sinn, da im Betrieb das Spiel auch vorhanden ist👍     Hallo Konrad, auch dir Danke!   Die Kipphebel sahen soweit unauffällig aus. Kein Verschleiß. Einen musste ich tauschen wegen Chromabplatzer am Randbereich. Danke für deine Ausführliche Berechnung. Die 108 Lobe Center habe ich auch bei Bikeboy Brad gefunden. Ich bin mir unsicher, ob ich bei den Steuerzeiten bei Original bleibe oder optimiere. Schließlich habe ich ja noch die HC Kolben verbaut. Nicht das es dort Ärger gibt. Auch wegen dem Thema Freiraum Ventile/Kolben. Ich habe die Köpfe ja schon drauf. Wenn ich jetzt nochmal mit Knetmasse ausloten wollte, wären die zwei neuen Zylinderkopfdichtungen für die Tonne?! Die soll man nach dem Anziehen ja nicht wieder verwenden. Das sind bei den Desmoquattros mal eben 160€ für die Tonne....   Ich habe auch einen Hebel gebaut zum Messen. Bzw eigentlich zwei, weil Einlass und Auslassseite unterschiedlich aufgebaut sind bei den Desmoquattros.     Danke für den Hinweis! Die Beschreibung ist zwar etwas verwirrend. Warum sind bei den 4V Motoren 6 Räder enthalten? Aber ich werde dort mal Kontakt aufnehmen. Dachte zuerst das wäre irgend so eine China Firma. Aber die sitzen ja in Italien.   Sind doch ne Ecke günstiger. Wie war die Verarbeitung?   Für den OT habe ich mir eine Messeinrichtung für eine BMW gekauft und etwas in der Länge angepasst. Ich finde so lange ist der OT gar nicht. Bei mir macht die vielleicht 2° an der KW aus.   Ja ich bin echt gespannt wenn der Motor fertig ist und läuft. Es kommt immer was dazu. Sollte schon längst fertig sein... Naja, was solls. Macht man ja auch nicht alle Tage. Ich lasse mir gerade proforma ein EPROM für die Inbetriebnahme brennen. Danach muss ja eh auf dem Prüfstand abgestimmt werden.....   Ducati: Making Mechanics out of Riders. 🙃   Schöne Grüße Kim  

Hallo Chris,   herzlich willkommen hier und danke für die tolle Vorstellung! Da liest man so richtig die Begeisterung, klasse! Allzeit gute Fahrt mit dem Moped!   Grüße aus Hagen, Armin   P.S.: Ach ja, und gute Genesung weiterhin nach dem fiesen Stich!

Was für ein Geniestreich von JM. Zum Glück wurde keiner schwer verletzt.  Und dann faseln die selbsternannten Experten immer davon wie gefährlich es um MM herum wäre...  Die WM ist Anhand der noch zu vergebenen Punkte offen.  Es ist wie ich schon länger sage, Aprilia ist nicht überlegen. Einmal hat Aprilia Vorteile, das andere mal Ducati. KTM ist auf lowgrip Pisten stark, aber nur mit PA.  Starkes Rennen von Miller und vor allem von Lecuona. Noch nie mit der MotoGP Ducati gefahren, geschweige denn Erfahrung mit Michelins. Respekt!  Das wichtigste des Tages ist aber MMs erneutes Comeback. Ich verstehe KTMs Reifenwahl nicht mit dem soften Hinterreifen. MM mußte nur hinterherfahren und warten bis PA der Hinterreifen einging. MM mußte vermutlich während des Rennens beim hinterherfahren schon lachen, anhand KTMs Reifenwahl.  Sorry, aber für sowas habe ich kein Verständnis. Ich habe im GP gelernt dass man die gleichen Reifen verwendet, welche die direkete Konkurrenz aufgezogen hat. Damit liegt man zumindest nicht weit daneben. PA war der einzige im Feld mit soft Hinten. Witterungsbedingten Reifenpoker sehe ich ja noch ein, aber doch nicht im trockenen bei voller Renndistanz und nicht mal annähernd wechselden Bedingungen.   

Hier gibts die bisschen günstiger. Die sind in meinem Motor drin. Habe die Nockenwellen von der S drin. Paar Monate später welche bei Kleinanzeigen gefunden für 90€… Hab ich dann für meine 900er gekauft. Den Gesamthub hab ich nicht gemessen, sollen um die 11mm sein, iirc.  Hab auch eine ganze Nacht gebraucht, um das reproduzierbar einzustellen. Am eingebauten Motor. Viel Erfog und natürlich auch Spaß beim Schrauben. Die erste Boxenausfahrt war extrem genial: selber gebaut… 🤩 Ducati: Making Mechanics out of Riders.    Edit: den OT habe ich mit dem Kolbenstopper ermittelt. Die Messuhr steht ja relativ lang beim OT weil der Hubzapfen sich fast seitlich bewegt.   

Ich hoffe jetzt hat auch der letzte verstanden wer der BESTE ist und es wird nicht mehr diskutiert.  Ich freu mich ja so für ihn. Ach was bin ich glücklich.