Zwangsgesteuerter

Schööner thread! Thx. Fahre den Conti RA auf der Monster und auf der Multi. Ich liebe den Reifen, kommt sicher auch auf die SS drauf. Und ja, Pimpertski. Genau das hoffe ich zu finden:

Schönen Beitrag, Frank! Danke! Ich bin nun schon seit 3 Jahren angesoffen vom Fahrverhalten der Multi1100S, sodass ich diesbezgl. eigentlich gar nichts neues brauche. Aber ich kann mir vorstellen, dass das Gesamtensemble der SS evtl. neue Aspekte zum Grinsen bringen wird. Bin echt gespannt, falls das was wird, wie die SS emotional bei mir ankommt. ZUsatznutzen: Falls auf 48 PS (Österreich) am Papier gedrosselt, könnte sie auch dem 18 jährigen Sohn einen Duc-Einstieg ermöglichen.

Leute! Vielen Dank. Das sind echt schon massiv viele und wertvolle Informationen über die Vergaser-SS. Ich bin gespannt ob, hoffentlich bald, ein interessante Angebot aufpoppt. Wie gesagt: Ich habe keine Eile und ein Kauf muss perfekt passen. Suche: Sie lautet 900SS der letzten Baujahre in gepflegtem Zustand. Und nicht zu weit weg. Ziel ist: Die wesentlichsten Elemente der SL (Heck, Auspuff) verbauen. Fahrbarkeit mit besserem/längerem Federbein verbessern. Nat. alles überholen, herrichten, wieder schön machen. Grund: Eine schöne 900"SL" soll dann und wann aus der Garage geschoben werden, um die Optik zu bewundern, den sound zu geniessen und - last but not least - damit hin und wieder eine kurze, spassige Desmorunde in den Alpen oder Voralpen zu drehen. Die "SL" muss dann nicht in allem original umgebaut sein, sondern ich möchte eine SS mit der grds. Optik einer SL. Anm.: Für die "richtigen"Ausfahrten habe ich meine Multi1100S.

Falls das so kommt, dann hoffe ich, dass wenigstens VR46 oder Gresini noch sympathische/charismatische Fahrer im Portfolio haben. Irgendwie möchte ich bei den Rennen ja doch weiterhin zu Ducati halten und mit den Desmos und deren Reiter mitfiebern...;-)

Danke Pimpertski! Das ist mir alles so weit schon ein Stück weit bekannt. Dass die Ventilführungen ab 1995 besser wurden allerdings nicht. Mir gefallen übrigens auch die neueren Baujahre mit den metallicfarbenen Rahmen besser. Ventilführungen machen zu müssen, würde mich jetzt nicht unbedingt abschrecken. Mein Kumpel kann das. Ich such weiter, definitiv eine von den letzten Baujahren am Liebsten und unter 35.000km wäre fein.

Ehrlich gesagt, lass ich mir lieber Zeit, bevor ich sehr weit weg nach Deutschland fahren würde. Die NOVA schau ich mir noch genauer an, vl. gibt es ja in Bayern mal eine passende SS. Derzeit weiß ich nur so viel: Die NoVA für Motorräder in Österreich (Klassen L3e-L7e über 125 cm) wird seit 1.7.2021 basierend auf dem CO₂-Ausstoß (WMTC) berechnet: (CO2-Emissionen in g/km−55)/4=Steuersatz in %. Der maximale Steuersatz beträgt 30 %, plus ein Malus von 20 Euro pro g/km für Emissionen über 150 g/km. Bzgl. Motorüberholung: Die Cagiva Elefant (92) vom Kumpel hatte mal mit 30.000 km nen neuen Ventilsitz (Auslaß untenliegender Zylinder) gebraucht und gleichzeitig wurde die Dichtfläche des vorderen Zylinders neu eingeschliffen. Ansonsten lief sie bis zur Überholung gut 100.000 km!!!

Ich gebe zu, dass ich noch gar nicht so genau geschaut hatte und die Umfaller nicht am Radar hatte. Anm.: Fahrwerkservice würde ich sowieso machen. Motorrevision muss man sich anschauen, ob nötig. Aber mit dem Umfaller ist sie sowieso draußen! Das war übrigens die erste in Österreich, die mich bisher angeschaut hat.

Es gäbe jetzt was! Die vielen Kilometer gefallen mir nicht. Ich weiß, bei sorgsamem Warmfahren und regelmässigem Service sind die auch kein Problem, aber man kann sich da ja nicht sicher sein: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/ducati-supersport-900ss-1171208302#fullscreen

Oje. Ausgerechnet dieses österreichische Ungustl-Zuckerwasser......

Simoncelli ist demnach Spanier?

Du meinst Jesus?

Danke Ralf! Dem ist nichts hinzuzufügen, finde ich!

Ich hab ja bereist zweimal DS zuhause (1000er und 1100er) und strebe für die 900 nicht mehr Leistung an, als sie original hat. Es soll eher um Optik, sound, und liebevolles Ausführen der Diva gehen. Zum fahren selber (also sportlich weiter weg), nehm ich eh die Multi.

Servus Pimpertski! Deine 750 ist aber bildhübsch! Genau auf diese Art hätte ich meine zukünftige gerne!! Danke für die vielen Tipps. Werde wohl in Richtung neuere SS suchen und dann mit Teilen umbauen. Bin derzeit für jede Info dankbar und Du hast da ja schon ordentlich was geliefert. Originalität ist mir pers. nicht so wichtig, kann auch mit den SS-Bremsen zB. leben. Aber 900 muss sein, v.a. auch Trockenkupplung. LG! Ro

Danke schonmal für Eure Tipps. Also ab 1991! Das mit dem längeren Federbein ist auch sehr interessant. Hinten höher macht natürlich handlicher. Hab Biler von der FE (final edition) gesehen. Silber schaut auch mächtig gut aus (steh sonst eher nicht so auf diese Farbe), aber mit dem Carbonkoti vorne ist das super und die Rundungen am Heck sind auch sehr schön damit. Ist leider preislich zu viel....