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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • bernd w.
      Frage zur Schwinge

      By bernd w. · Posted

      Guten Morgen, ich habe mal eine Frage. Ich habe gestern bei meiner 999 das Kettenritzel von 15 auf 14 gewechselt. Beim Eistellen des Kettendurchhangs ist mir wieder diese Madenschraube aufgefallen welche von hinten in die Schwinge geschraubt ist und den Weg nach hinten begrenzt. Wozu ist das? Hat das technische Gründe oder hat das irgendwie mit der Homologation für die damalige Zeit zu tun? Gruß Bernd
    • Duc350GTV
      Comics und Bilder zum Schmunzeln

      By Duc350GTV · Posted

      Der „Spiegel“ macht sich endgültig zum Obst. Da machen wir mit…!
    • bergbewohner01
      Am Anfang ist immer ein Rohr

      By bergbewohner01 · Posted

      Naaa, erstens es gab weitere Hinweise für das Bernsteinzimmer ☝️ Eine Ecke, die scheinbar benutzt wurde um die Bernsteinblöcke zu waschen:       Dann eine tonnenschwere Tür mit Aufkleber "Radienergetski nixi pasdaran":       Und schlußendlich, der "Lohn der Angst", das weltberühmte und sagenumwobene Bernsteinzimmer:       Nach so vielen Jahren ist das Bernstein etwas holzig geworden, das ist normal und kein Grund zur Wandlung! BB verhöckert jetzt alles und macht Urlaub bei der großen Liebe seines Lebens:       BB muss zum Airport ihr kleenen Häschen, wir lesen uns im Dezember wieder 👋    
    • Michel275
      ST 2 Lenker-Problem

      By Michel275 · Posted

      Alles gut, gibt Schlimmeres. Danke trotzdem 👍
    • toyotix
      Unterschiede Kolben 900 SS/IE/Monster/IE

      By toyotix · Posted

      Hallo Nipsel, vielen Dank für die Info; selbstständig bin nicht dahinter gekommen. Ja Ja das Projekt zieht sich ein bischen, teils weil ich mich anderem Zeugs verzettele, teils weil ich auf weitere Schwierigkeiten gestoßen bin. Die unterschiedlichen Lochkreise der Stehbolzen waren noch das geringste Problem ! Der Riemen ist jetzt 2 mm zu lang und die Öl-Bohrungen passen nicht übereinander. Die Anschlüsse der Einspritzleiste an den Ansaugstutzen sind um diese 2mm bei beiden Zylindern auch verschoben. Somit sitzt die Einspritzleise etwas windschief, wenn die Gummis das tolerieren. Am Riemen kann ich etwas tricksen mit Febi bzw Ridex Laufrollen im Zugtrum, da etwas größerer im Duchmesser (und billiger! 11 Euro statt 40, x2 - Ätsch). Dann habe ich endlich die Original Zündmap für den 1000er Doppelzünder gefunden, als Basis für meinen Motor. Dann fiel mir ein 1000er  MS-Motor auf die Füsse - der hätte mal früher vorbeikullern können. Aber ich will den 900er erst zu Ende bringen, quasi um mir den 1000er auch zu verdienen. Die 800er Nockenwellen (Dein Tip) werde ich noch nicht verbauen- diese Erweiterung der Bastardisierung kommt später. Zwischenzeitlich ist mir noch eine GC mit 20K und erster Hand über den weg gelaufen - im Nachbarort - ich konnte nicht widerstehen. Der Motor läuft wie  Samt und Seide und ich weiß nicht warum; alles orichinaal. Und er verbraucht nur 5L. Es gibt noch Geheimnisse zu lüften. Der erste Kopf ist auf der Fräse (Modell Steinzeit), die Bohrschablonen für die Kerzenbohrungen sind gedruckt - es könnten also Späne bald fliegen. Vielen Dank nochmal für die Info zu den Kolben Gruß, Toyotix  

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