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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Ist ja nur Leerlauf, da bewirkt wenig, zb Einspritzmenge mehr...zuerst auf den Prüfstand, mit allem anderen machst du dich verrückt 
    • Hat die V2 wirklich nur so wenig Leistung? Da waren doch mal 157 Gäule dabei, wo sind die hin? Das ist ja weniger als eine damalige 996 🤔
    • @Moin Wenn Du an Geopolitik wirklich interessiert bist und das nicht als eine mir absolut Nichts bringende "Ich-will-Recht-haben-Show" gedacht ist, formulier Deine Fragen bzgl. der Ukraine - warum auch immer speziell dieses Land jetzt in Deinem engeren Fokus steht - und wirf eine PN rüber. So die Projektlage es zulässt, kann ich gerne das eine oder andere beantworten.   Dafür müsstest Du aber - als Bedingung, damit ich meine Zeit opfere - vom Gut-Böse-Schema abkommen, sonst macht das alles keinen Sinn. Und über die Antworten nachdenken. Du musst sie nicht akzeptieren, aber erst mal verinnerlichen bevor es wieder emotional hochgeht.   Es gibt in der Geopolitik keine Emotionen, Staaten sind nicht "gut" oder "böse", sie haben auch keine Freunde oder Feinde, nur Interessen. Und die werden eben soweit möglich durchgesetzt. Ein kleiner Staat kann höchstens was mit den direkten Nachbarn klären, eine Supermacht eben weltweit.   @Glückspilz Wieso veranzt? Bonbonella erstrahlt doch in ihrer vollen Güldenpracht 🤗 Schön ist sie, wir warten jetzt nur noch, dass sie auch mal läuft, nachdem die Edeltuner meinten erst gut zu kassieren und dann das Ding einfach so sitzen lassen zu müssen....   Ich bin schon hart im Nehmen, aber gegen die weibische Nörgelei und deren unendliche Ausdauer ist kein Kraut gewachsen. Nie und nimmer würde ich so einen Fehler begehen und dann jahrelang das Gemoser ertragen was das angeblich für ein Fehlgriff war und für die Kohle hätte man ja sich komplett liften lassen können oder verreisen oder noch 10 Katzen anschaffen oder... Nee, in meinem Alter macht Mann keine solchen Fehler (mehr)...    
    • Konrad, danke fuer den Input, es ist sehr hilfreich wenn ich versuche Sinn aus den Ergebnisse zu machen.  Ich war noch nicht auf einem Pruefstand, es war eben den ersten Start mit den Lambdasonden drin. Vorher habe ich ein par kurzeren Probestarts gemacht, da habe ich zwar auch temperaturunterschiede an den Auspuffe gemessen, aber nicht so gravierend.  Als Basis-Kennfeld habe ich das genommen, die ich vor 2 Jahren mit dem Microtec ausgefahren (Zylinderselektiv)habe; am Motor sonst quasi alles gleich, ausser die Zylinderköpfe. Einspritzduesen habe ich vor einige Monate in dem Ultraschallgerät gereinigt und auf Menge ueberprueft; Ergebnis quasi identische Mengenwerte. Vielleicht tausche ich sie zwischen den Zylindern trotzdem, um zu sehen ob sich dadurch was ändert. Dass der Duesenlage nicht so entscheidend sei freut mich, ich schaue mich nochmals alles an, und versuche es nochmals. Gruss, Torbjörn.    
    • Du musst den Motor ohnehin zylinderselektiv abstimmen, wo die Düse sitzt ist nicht so entscheidend. Aber stimme jeden separat ab. Der Auspuff hat auch einen Einfluss etc. Lass ihn zuerst eine Weile laufen bis du die Drucktests machst. Ventile setzen sich noch leicht und dadurch kann sich an der Abdichtung noch etwas verändern. Bist du schon auf einem Prüfstand gewesen? Gruss Konrad
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