Ben

Das Ding ist so langsam, da kannst du wahrscheinlich besser mit dem Fahrrad um den Kurs fahren.

Die 98 PS könnten auch mal für den französischen Markt gewesen sein. Ich glaube, dass dort die PS Grenze bei 100 war, um das Ding fahren zu dürfen, bevor es teuer würde. Musst du mal nachlesen, vielleicht u.a. hier: https://www.eurococ.eu/de/blog/vollkraft-motorraeder-frankreich-100-hp-begrenzung/

Hmmm sieht gut aus!

Only in Brandenburg...!

Willkommen Bajuware.

Du bekommst den Preis für den sinnlosesten Beitrag des Tages 🍾

Ich bin sehr ermüdet von den ständigen Stänkereien zwischen dir und Roland. Auch das dauerhafte Kitzeln des anderen, das einen vermeintlich unschuldig aussehen lässt, finde ich einfach lästig. Ihr beiden seid wie zwei verfeindete Kinder in der Schule, die sich gegenseitig gern den schwarzen Peter zuschieben, um dann immer wieder mit dem Finger auf den Kontrahenten zu zeigen. Wenn du wüsstest, wie viele Meldungen ich monatlich wegen dir oder Roland bekomme. Nur damit ihr euren Scheiss in meine private Webseite hacken könnt. Bis zu einem gewissen Maß gucke ich drüber weg. Wenn ich allerdings, der unfehlbare Administrator dieses Forums über italienische Motorräder, keine Lust mehr habe, dann drücke ich zwei Mal auf den braunen Knopf und die Birne ist geschält.

Lass den Mist bitte.

Nein, leider nicht.

Ich fands lustig und der wahre Kern war auch enthalten.

Sinnloses Blabla entfernt, bitte keine Diskussionen in Biete.

http://www.bikeboy.org/900SSwithkeihinfcr39and41mmcarbs.html Und: http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg1.jpg http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg2.jpg Abschließend: Lies mal den ganzen Bericht, dann wirds klar.

Nicht unbedingt. Die 955 Racing hatten bspw. am liegenden Zylinder den Kopf abgefräst deswegen. Extrembedingungen heißt aber dann: nachteilige Kombination von Reifen, Gabelhöhe, Offset der Brücken, Eintauchtiefe im Fahrbetrieb...

Du könntest unter Extrembedingungen den liegenden Zylinder streifen. Schaukeln kommt eher von Unwucht in Reifen.