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"Abstand" Erhöhtes Augenmerk tät ich auch nach erfolgter Montage der Schalldämpfer auf die Innenseite selbiger legen, da schubbert gern die Schwinge dranrum. Nötigenfalls Federbein ausbauen und Schwinge nach oben schwenken, damit man's besser sieht. -
By Fahnone916 · Posted
Werde mal mit dem Herrn Mittrach über die Benzinpumpe beim versuchen zu starten sprechen. Das mit dem Schwungrad frag ich dan auch nach, aber meines Wissens wurde die 916 noch nie soweit demontiert....ist ja gelaufen, auch wenns 20 Jahre her ist... Danke erstmal MfG Stephan -
Ja, sie geht bei An an und wieder aus. Miss mal oder Horch, ob sie beim Starten angeht. Wenn nicht, dann machen die Sensoren Mist. lustige Frage: sitzt die Schwungmasse richtig auf der KW? -
Wenn die Zündung via Klopfregelung nachregelt, steigt die Verdichtung??
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Ja, ein bissi was. Im Motor sind neue Wälzlager drin. Kurbelwellen Hauptlager hab ich anstelle der Rillenkugellager, Zylinder Rollen Lager mit losem Innenring eingebaut. Getriebe Wellen Axialspiel ist bei 0,2mm. Bissi Ärger macht mir das Getriebe, laut "NSU Instandsetzungsanweisung" soll man nach dem Zusammenbau alle Gänge durchschalten können,und die "feineinstellung" über einen Excenterbolzen soweit vornehmen das man das klickgeräusch der Rastungen vom " inneren Schalthebel" bei den Gängen 2 und 3 vernehmen kann. Klappt aber weder das durchschalten der Gänge noch das klicken. Hab das Gehäuse jetzt 7 oder 8 mal getrennt, ich versteh nicht warum das nicht geht. Aber ich werd das schon hinkriegen. Die Getriebe von Lux und der berühmten Viertakt Max sind nahezu Identisch, lustig ist die Anordnung vom Ritzel mit 16 Zähnen, hat nen einseitigen Bund, in der Max Inst. Anweisung steht "hoher Bund nach oben", in der Lux Anweisung "nach unten". Bei mir war der hohe Bund nach oben. Desweiteren bin ich Natürlich mal wieder von meinen Mitmenschen enttäuscht, verkaufen Teile auf Kleinanzeigen und bewerben ihren scheiß mit "Neuwertig", "keine Laufspuren", "Technisch einwandfrei" etc. blabla.... Und was bekommt man? Verranzten Müll. Leute, die behaupten seit Jahrzehnten an Lux und Max zu Schrauben und sich "auskennen" Schicken einem ein Falsches Zahnrad, klar, ist ein Schieberad und hat 24Zähne,aber da gibs im Lux/Max Getriebe halt zwei. Und die unterscheiden sich halt im Detail. Und wenn man diese "Oldi Profis" mit ihren Fehlern konfrontiert, und Nebenbei erwähnt das das "fast Neuzustand" Zahnrad erhebliches Pitting aufweist, werden diese Kreaturen noch Pampig. Selbst bekannte NSU Teile Händler sind da nicht wirklich besser, ich bestelle unter anderem einen NEUEN Arretierstift für die Schaltwalze, bekommen tue ich einen eindeutig gebrauchten. Halten die ihre Kundschaft wirklich für so Doof? Bilder gibs demnächst mal wieder
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