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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

    1. Ducati Panigale V4

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (29,466 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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    • OCS-BN
      Neuaufbau '91 750SS

      By OCS-BN · Posted

      Die roten "Silmotor"-Sticker passen mir so gar nicht ins Konzept. Aber ich traue mich nicht die abzupulen. Da bleiben doch sicher Abdrücke? Und mit Chemie an die Kohlefaser? Hmmm, ich weiß nicht...
    • OCS-BN
      Neuaufbau '91 750SS

      By OCS-BN · Posted

      Die hydraulische Seite ist nun auch erledigt. Es bremst und kuppelt. Die Anschlüsse am Kupplungsdeckel hatten durch unsachgemäßes Strahlen und Pulvern etwas gelitten. Selber Schuld, wenn man einen Betrieb wählt, der sonst eigentlich nur Autofelgen macht. Argh! Jedenfalls wars dort undicht. Das Entlüfterventil hat deshalb etwas Teflonband bekommen. Die Dichtfläche für die Ringschraube habe ich mittels 9er Bohrer (als Führung, passt perfekt in M10x1), Flanschmutter und etwas Schleifpaste von Hand begradigt. War den Versuch wert. Und hält dicht! An der Bremse würde ich das aber nicht so machen.       Die Sils sind jetzt auch dran und passen wunderbar. Die unansehnlichen Krümmer werden noch durch schwarz beschichtete Teile ersetzt, sobald der Motor gelaufen ist.     Oh man, ich kanns kaum erwarten das Ding laufen zu hören. Diese Woche sollte der Tank vom Sanierer zurück kommen und dann gehts zum Lackierer. Die Sitzbank ist bereits bei der Sattlerin. Genug Zeit sich die verhasste Elektrik vorzunehmen.       
    • Moin
      170/60R17 auf MTS 1000 möglich

      By Moin · Posted

      Meine Erfahrung mit 170 auf der 900 SS: Ja, macht handlicher. Ist aber 15 Jahre her – … Oh, es gibt doch aktuelle Reifen wie Sportsmart 4.    Kostet einen TÜV-Besuch mit Fahrversuch. Puh.
    • Duc350GTV
      Comics und Bilder zum Schmunzeln

      By Duc350GTV · Posted

    • humlik
      916 RS F10 - Geschichte

      By humlik · Posted

      man kann den Motorblock bei den Befestiungsbolzen gegen oben etwas anschrägen, das hilft beim rüberstülpen des Rahmens

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