Cagiva Mito Kaufberatung

[I-Ron]

Guten Morgen liebe Kollegen,

 

das Thema gehört hier wohl nur bedingt hin,

versuche es aber trotzdem.

 

Ich bin gerade auf der Suche nach einer 125er für meine Tochter.

Aprilia RS125 wäre da schon das richtige. Aber irgendwie komme ich an der Cagiva Mito 125 nicht vorbei.

Da ich davon ausgehe, dass der Eine oder Andere hier im Forum Erfahrungen damit sammeln durfte, will ich mich mal umhören.

Im Focus steht eine sehr gepflegte Maschine, Bj 2004, unter 10000Km.

Über den Preis, das Alter, Teileversorgung müssen wir nicht reden. Mir geht es eher um Schwächen und Zuverlässigkeit.

Ein ehemaliger Azubi hatte die damals neu. Das Teil war richtig geil, schnell und zuverlässig. Soweit ich mich erinnern kann, war auch das Enddrosseln kein Problem. Meine, dass wir nur am Steuergerät was umgesteckt  haben, damit die Auslasssteuerung voll aufmachte.

Auch hierzu wäre von Interesse, ob die volle Leistung noch eintragungsfähig ist.

Freue mich über jeden Tipp.

 

Sportlichen Gruß Ron

 

 

Edited September 6 by I-Ron

[UXO]

Du hast Langeweile und möchtest noch mehr Emozione?

 

[I-Ron]

Hey Matze,

da hast du wohl Recht. Keine Ahnung was ich mir da gerade antue. 

Aber sei doch mal ehrlich. Geiler geht es nicht.

Diese Cagiva ist schick, leicht und schnell. Denke nicht, dass eine aktuelle 4-Takt bedeutend mehr kann.

Das ist gerade so ein bisschen wie, Papa kauft für den vierjährigen Sohn eine elektrische Eisenbahn..

[Pimpertski]

Eine Mito ist natürlich geil, v.a. die 7-Speed 8P. Aber halt auch nur in altes High-Performance Bike aus den 90ern. Fast bissl wie die 916/996 aus heutiger Sicht.

 

Meiner Ansicht nach ist das Bike nichtsmehr für den Alltag, geschweige denn für eine 16 Jährige Fahranfängerin die damit vermutlich anders umgeht als jemand mittleren Alters der das Teil für die sentimentale Sonntagsrunde nutzt. Zum einen muss man erstmal was vernünftiges finden (da ist man ja schnell bei 5k/6k € plus), zum anderen muss man sich hinsichtlich der Ersatzteillage im Klaren sein und zum Dritten muss das Teil auch jemand warten können (falls man sich das nicht selbst zutraut). Gleiches gilt auch für die Aprilia RS125 Extrema. Geil wenn man sowas besitzt, vor allem die Offenen, aber jetzt unbedarft als Alltagsgerät damit einsteigen, naja…

 

Kurzum noch die wesentlichen Schwächen: die Auslasssteuerung, die KuWe und die Lager und mittlerweile einige modellspezifisch Teile (Teile sehr angespannte Lage).

 

Wenn 2-Takt aus den 90ern für den Alltag, dann m.E. einzig noch die Honda NSR. Alles andere macht wenig Sinn.

[humlik]

kann nur reingrätschen, meine Malanca OB One 125, war ein Biest, leider verkauft, aber für den heutigen Verkehr und die Klagen wegen Lärm.... Aber so eine Mito... habe auch schon gesucht, zum Glück kein Platz mehr

Gruss Konrad

[I-Ron]

Ist wohl alles richtig was ihr schreibt.

Altes Moped, schlechte Teileversorgung, hoher Preis...

Was ich mir aber nicht vorstellen kann, dass ich, als älterer Herr mit so einem Teil durch die Gegend fahre. Da gehört ein junges, zierliches Mädchen oder Junge drauf.

Ich kann mit meiner 998s nebenher..

 

Habe natürlich auch mal bei aktuellen Modellen geguckt.

Aprilia RS125 4T. Bekommst du relativ günstig, hat aber in punkto Zuverlässigkeit auch nicht den besten Ruf.

Yamaha YZF125R: besser, gefällt meinem kleinen Mädchen aber nicht.

 

Das was die der Mito natürlich voraus haben, ist das ABS. 

Ansonsten denke ich nicht, dass Fahrwerk oder Bremse mehr kann.

Die Dinger werden doch alle nur noch, mit dem Rotstift, in Asien gebaut.

 

Hatte eben nochmal Kontakt zu meinem ehemaligen Meister, der übrigens auch eine Malanca 125 sein Eigen nennt.

Der meinte, dass in der vorletzten "Motorrad Classic", ein überaus positiver Bericht zur Cagiva Mito war.

 

Ich bleibe mal dran.

Werde auch nicht heulen, wenn es die falsche Entscheidung war..

Edited September 7 by I-Ron

[noch_ein_chris]

ja gut, wenn die das WILL.

das ja schon mal das wichtigste.

 

 

[Bert_H]

Hi an Alle Cagiva Freunde

 

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/motorradboerse?sfId=079b4559-41a5-4337-8273-ab837fc92a5f&rows=30&MC_MODEL/MAKE=4328&isNavigation=true&sort=3&ENGINE_VOLUME_TO=125

 

hier ein paar Cagivas zur Auswahl, im Moment gibt's viele "Super City 125"

Ist vielleicht eine Alternative

 

Bikergruß vom Bert 😎

 

Ps.: für meine Kleine hatte ich eine "Planet" offen, gewonnen hat dann aber die Vespa ....

[Pimpertski]

vor 18 Stunden schrieb Bert_H:

Ps.: für meine Kleine hatte ich eine "Planet" offen, gewonnen hat dann aber die Vespa ....

Na aber hoffentlich noch einen Schaltroller aus Blech. Alles was nach PX und PK kam trägt ja nur noch den Namen, aber nicht mehr den Flair. 👋🫣

[Moin]

Alles nach Daimlers Reitwagen ist nur ein schwacher Ersatz fürs Original. Wer anderer Meinung ist, ist einfach zu jung, um das wirklich erlebt zu haben. 

 

Früher war alles besser, da gab es noch kein Früher.

[Bert_H]

vor 5 Stunden schrieb Pimpertski:

Na aber hoffentlich noch einen Schaltroller aus Blech. Alles was nach PX und PK kam trägt ja nur noch den Namen, aber nicht mehr den Flair. 👋🫣

 

Erzähl das mit dem Schaltroller einem Mädchen, die in der Schule die Jungs mit den geilen 125ern sieht
und dann geht ihr Blick nach der anderen Seite, wo die süssen Vespas alle stehen, und die Mädls sich in Lobgesängen überschlagen ...

😂😁

 

Jaja ...
Bikergruß vom Bert 😎

[I-Ron]

Da muss ich jetzt mal reingrätschen.

Meine große Tochter, heute 31. Wollte als erstes Auto unbedingt einen 123er Benz.

Wir haben uns sogar welche angeguckt. Das passte aber alles nicht. Geworden ist es ein Polo 86C in G40-Optik.

Was ein geiles Auto. Der war, auf Grund seines alters (20 Jahre) richtig günstig in der Versicherung, brauchte ca 6Ltr Benzin, hatte über die Jahre keinen Defekt, Verschleißreparaturen konnte ich für ganz ganz kleines Geld selber machen

 

Nummer 2 hat hier auch eine gewisse Vorstellung.

Roller, will sie nicht.

Simson S51, was ja auf Grund der recht hohen legalen Geschwindigkeit, recht interessant ist, will sie nicht.

Aprilia Rs125 4T käme in frage.

Cagiva Mito findet die richtig geil

 

Wohl, weil sie meine 998 hier sieht.

 

Habe eben nochmal was quergelesen.

Mito hat sicher einige Minuspunkte.

Hoher Preis, Verbrauch, Teileversorgung.

 

Aber eben soviel auf der Habenseite.

Wertbeständigkeit, gute Verarbeitung, richtig gutes Fahrwerk, gute Bremsen.

Ach die Charakteristik und Standfestigkeit des Motors sind recht geil

[Max_m1987]

Na ja, das sowieso

[PabloEspressoBar]

Von einer alten Vespa würde ich für einen Fahranfänger abraten.

Mieses Fahrverhalten, kleine 10" Reifen, Schwerpunkt ne Katastrophe, Bremsen mies....

 

Außerdem ihr Geld nicht wert und ein fragwürdiges "Dolce-Vita-ich-mache-nen-Ausritt-zur-Eisdiele-Klientel".

 

Eine 2 Zylinder Zweitakt Italjet in Betracht gezogen? Ist nicht so niedlich wie ne Vespa, interessante Technik.

 

 

[Pimpertski]

vor 18 Minuten schrieb PabloEspressoBar:

Von einer alten Vespa würde ich für einen Fahranfänger abraten.

Mieses Fahrverhalten, kleine 10" Reifen, Schwerpunkt ne Katastrophe, Bremsen mies....

 

Außerdem ihr Geld nicht wert und ein fragwürdiges "Dolce-Vita-ich-mache-nen-Ausritt-zur-Eisdiele-Klientel".

Sorry, das stimmt so nicht. Ist in etwa so pauschal wie "Ducatis stehen ständig in der Werkstatt".

Haben selbst 2 PK und eine PX. Eine V50/PK50/125 fährt sich besser als bspw. eine PX, die bauartbedingt einen rechtslastigen Schwerpunkt hat. Soweit gehe ich mit. Wenn einen das sehr komfortable Serienfahrwerk stört, kann man einiges legal und v.a. günstig machen. Die Bremsen sind auch in Ordnung wenn man sie wartet und in Schuss hält. Die Ersatzteillage ist gut und es gibt einen riesigen Repro-Markt. Generell gilt doch: schlecht gewartet und dazu noch altersschwach ist JEDERS Zweirad mies, egal welches Fabrikat. Gut gewartet steht eine alte Vespa einem neuerem Roller nicht unbedingt nach, mal abgesehen von ABS und dem obligatorischen Helmfach.

Jedenfalls vermittelt sowas deutlich mehr "Emotione" und Fahrfreude als ein moderner Plastikbomber mit Automatgetriebe, ist technisch überschaubar, unkompliziert, zuverlässig und nebenbei wertstabil. Das ist wohl auch der Grund wieso alte Blechroller "teuer" sind. Weil die Nachfrage da ist und nichts was danach kam dieses einzigartige Fahrgefühl vermittelt konnte.

Aber anderes Thema... hat mit dem um was es hier geht insoweit nur gemein, dass Wartung, Pflege die Ersatzteillage an so alten Kisten ALLES ist!

[PabloEspressoBar]

Ist mir alles bewusst, ich hatte ein paar Dutzend von den Dingern, als die noch "uncool" waren und man die hinterher geworfen bekam.

 

Konstruktionsbedingt (Motorposition...gerade Largeframes, kleine Reifen, Sitzbank) sind die einfach Mist zum fahren außerhalb von Innenstädten und durch den Hype einfach ihr Geld nicht wert.

[Pimpertski]

Jo, die Zeiten kenne ich auch noch. Also meine werden fast nur außerhalb von Städten und Überland bewegt, absolut geil.

 

Richtig ist jedoch schon, dass man zum Mitschwimmen im Verkehr auf einer größeren Bundesstraße selbst mit einer PX200 im Serienzustand zu langsam ist. Selbes Problem wie bei den 50er Rollern in der Stadt: 45 km/h sind definitiv zu langsam für die Stadt und die 50 km/h von vor 2002 sind auch noch langsam und damit potentiell gefährlich. Pluspunkt für die 50er DDR-Mopeds. Sowas spricht natürlich seit dem Wegfall der 80km/h-Grenze auch ganz klar für ein 125er Motorrad mit 11 KW und 17-Zoll Bereifung, wenn das Fahrprofil eher Überland ist. 

 

P.S. @I-Ron Da müsste man beim Kauf einer alten 125er in die Papiere sehen, ob noch die 80 km/h Drossel eingetragen ist. Die würde nach meinem Verständnis noch gelten, wenn man das nicht aktiv ändert.

Edited September 10 by Pimpertski

[I-Ron]

Die ist mit 127Kmh zugelassen.

Das Moped lief aber nie ganz offen. 

Der Kauf ist eigentlich fix. Meine Tochter ist einfach von der Optik und der Idee begeistert, dass sie  von uns unabhängig wird, und vielleicht mal

mit Papa (998s) im Paarflug unterwegs sein kann.

Zu der Rollernummer stören mich auch die kleinen Räder und 45Kmh..

Beides kann recht doof sein.

Mein ehemaliger Azubi, welcher die Mito damals neu bekommen hat, war mit dem Teil (offen) wirklich zügig unterwegs.

Ich hatte damals eine 851/888. Mein Kollege fuhr eine FZR600. Bei zügiger Fahrt zur Nordschleife konnte der tatsächlich mitfahren. Auf der Strecke selbst 

natürlich nicht.

Auf`s Maul gefallen und böse verletzt worden, ist er dann mit seinem blöden Roller. 

Hat er aber alles gut überstanden, um dann mit 18 auf eine Yamaha R1 zu wechseln.

Edited September 10 by I-Ron

[Pimpertski]

Posate mal Bilder und Berichte Erfahrungen zu dem Bock! Interessiert sicher einige hier, mich eingeshclossen. Und ggf. auch was das schöne Teil nun im Kauf gekostet hat.

[I-Ron]

Sieht so aus, als würde ich mich Samstag auf die kleine Mito setzen und tatsächlich selber nach Hause fahren.

Das sind immerhin 112Km. Weiß gar nicht wie das gehen soll. Tue mir jetzt schon leid.

Egal.. Leide gerne für mein Töchterlein.. 🙂 

[Roland E.]

Das Teil macht süchtig....gerade wenn offen.

Hab ne rs125.....soviel km im Jahr bin ich nie gefahren 😁

[I-Ron]

Was soll ich sagen..

Mito ist hier.

Hätte nicht gedacht, dass das Teil so gut funktioniert. Nicht gedacht, dass ich da, immerhin 186cm, so gut drauf passe.

Fahrwerk und Bremse sind mal richtig geil. Der Motor, 10Kw, geht richtig gut. 130Kmh waren kein Problem. Denke, dass auch mehr drin ist.

Für ein zierliches Mädchen ne richtige Granate.

An dem Motorrad funktioniert alles einwandfrei. Dieser ganze Haufen Carbonteile waren dabei. Habe sie natürlich direkt verbaut. Felgen sollen schwarz werden. Vielleicht bekommt sie auch noch einen Carbonflügel. 

Gelaufen hat sie 9300Km. Historie ist sauber. Bezahlt habe ich 4.5... Ist viel Geld für so ein Moped. Dafür hätte ich auch eine nahezu neuwertige Aprilia RS125 4T bekommen.

Aber die Mito ist geiler...

[Pippo]

vor 18 Minuten schrieb I-Ron:

Der Motor, 10Kw, geht richtig gut. 130Kmh waren kein Problem. Denke, dass auch mehr drin ist.

Meine 6 Gang ging damals laut Tacho über 170, wieviel das am Ende real war weiß ich nicht.

War allerdings auch komplett offen und ich bin 10cm kürzer als du. 😉

[I-Ron]

Habe mir das eben alles nochmal mit Verstand angesehen.

Da sind neue Pirelli Diablo Rosso  III montiert. Die, wirklich schicken Carbonteile, kosten knapp 600,-,  Ein komplettes Instrumentenkombi war auch dabei.

Der Zustand ist wirklich gut. Alles funktioniert. Ein bisschen Wartung und dann is jut. Ein kompletter Auspuff, vor Bj 2000, ist schon unterwegs. Damit soll die im gesamten Drehzahlbereich spürbar besser gehen.

Mein Töchterlein ist total begeistert. Saßen gestern noch bis 22 Uhr vor der "Quitsche" und haben geträumt.

Das war der eigentliche Sinn des Erwerbs. 

Edited September 13 by I-Ron

[Raschel]

Alles Richtig gemacht👍

Geiles Teil,Glückwunsch und Gute Fahrt