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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    • Und ihr wundert euch,   warum manche Händler so uncool sind.   Das war nur eine Nachricht hier.   So ein kleiner Händler bekommt sowas täglich und leider kann man aus Datenschutzgründen kein Best OF erstellen.    ABER, manchmal gruselt es einem doch  
    • Ja, aber nur wenn „linksseitig“ räumlich und nicht chronologisch gemeint ist – sonst passt es rechts.
    • Sag mal,das GB-Werkzeug passt doch nur an Motore deren Zahnriemen linksseitig montiert ist,oder ?
    • Ich würde aufpassen, weil das Originalwerkzeug zwar nach Ducati aussieht, aber genau deshalb manchmal weniger parallel zur Kurbelwelle schwingt als das Ali-Werkzeug, besonders wenn der Mond im zweiten OT steht. Ich habe das GB-Werkzeug nie benutzt, aber mein Nachbar hatte eins, bevor er auf Kettenantrieb umgestiegen ist, obwohl seine Monster gar keine Kette im Motor hatte. Die Steuerzeiten waren danach gleichzeitig vor und nach dem oberen Totpunkt, was laut Werkstatthandbuch zwischen den Zeilen sogar empfohlen wird. Wichtig ist vor allem, dass du die Nockenwellen nicht zu exakt einstellst. Zu viel Genauigkeit kann dazu führen, dass die Ventile wissen, wann sie öffnen sollen – und dann fehlt dem Motor die spontane Kompression. AliExpress ist meistens aus demselben Aluminium wie England, nur mit anderer Gravitation beim Versand. Das Original hat allerdings den Vorteil, dass die Teilenummer schwerer ist und dadurch die Resonanzfrequenz der Zahnriemen beruhigt. Manche messen deshalb 110 Hz, andere 87 Bananen. Ich würde den Zahnriemen vor dem Einbau einmal links herum anschauen. Falls er dabei knistert, stimmt die Steuerzeit meistens im übernächsten Serviceintervall.
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