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Aus dem Blickwinkel der Show und Spannung hast Du natürlich Recht. Aber aus dem Blickwinkel der technischen Leistung der Hersteller muss ich - sorry- an alte Zeiten erinnern. Honda erkannte damals,dass die 2-Zylinder Vorteile hatten,und zack war eine VTR 1000 homologiert und erfolgreich. Das ist,was ich aktuell vermisse- den Konkurrenzkampf auf technischer Ebene. Wenn der V4 Vorteile gegenüber dem Reihen-Vierer hat, wäre es sowohl für Honda als auch Yamaha technisch, personell und finanziell leistbar ein konkurrenzfähiges Modell hinzustellen. Das heißt, der Markt würde die Show regeln, und nicht das Reglement. Ich habe den Eindruck, man hat in Japan kein großes Interesse mehr an den Superbikes und verlässt sich auf Reglement-Eingriffe. Deshalb: Genießen wir die Show,solange sie noch stattfindet. -
By Powerslide · Posted
Ich habe dich nicht explizit gemeint, sondern meine die Menschen, die allgemein mit allem was sich ändert ein Problem haben. Egal ob im Rennsport oder zb der Politik. Es soll alles so bleiben wie es mal war, früher war alles besser, sogar die Zukunft. Frei nach Karl Valentin. Hm, glaube das ist der falsche Ansatz, denn das Reglement ist Fakt, welches für uns eh unverrückbar ist. Man kann natürlich anderer Meinung sein, aber was hilft es, wenn die Rennen wie oft in der Vergangenheit stinklangweilig sind? Wenn alle wie in einer Prozession hintereinander her fahren mit 2 Sekunden Abstand zum Vordermann? Sowas sieht sich auf Dauer doch niemand an. Ich denke da MÜSSEN die Verantwortlichen handeln, damit die WSBK nicht vor die Hunde geht. Die Ingenieursleistung ist ein Punkt, der aber im Endeffekt dem Zuschauer an der Piste oder vorm TV nicht interessiert. Es geht tatsächlich um das Spektakel, ich nenne jetzt das verhasste Wort, die Show! Früher in den 2000ern war die Show viel besser, aber halt zu einem enormen Preis. Kann sich jeder selbst ausrechnen was ein Troy Bayliss pro Saison Motoren verbraten hat, wenns extra Qualymotoren mit 150km (Langhuber mit 14000U/min!!!!) und Rennmotoren mit 400km Standzeit bei 28 Rennen pro Saison gab. Heute muß ein Motor glaube ich mindestens 2000 km halten, sonst überschreitet man das jährliche Motorenkontigent. Dasselbe galt ja für die Reifengeschichte, viele Hersteller = hohe Kosten. Die entscheidende Frage ist doch, wie man die WSBK attraktiv halten will, ohne einzugreifen? Menschen die Entscheiden ob die WSBK im TV kommt, oder zumindest in einem Streamingangebot, die müssen auch nach rentabilität schauen. Keine Zuschauer, keine Werbung, keine Übertragung in Zukunft. Keine Übertragung, keine Sponsoren, keine Teams mehr. Es ist alles miteinander verwoben und wenn diverse Schlaumeier immer diesen depperten Spruch bringen, "es geht nur mehr ums Geld", die sollen mir mal erklären, wie die ganze Chose sonst funktionieren bzw finanziert werden soll? Mit Luft und Liebe hat Rennsport noch nie funktioniert. Und hier wären wir wieder bei "früher war alles besser". Nein, war es nicht, weil sich die Zeiten ändern und das schon immer. Lange Rede, kurzer Sinn = die Show muß passen! -
Das hört sich eher nach einem Lager an; evtl Mangelschmierung oder mitdrehender Innen/Aussenring. -
Ich wettere nicht,mich stört nur,dass die bessere Ingenieursleistung beschnitten wird. Du hast natürlich recht,es wurde immer reglementiert. Aber als Ducati mit dem 851/888 V2 antrat,wurden sie von den 4 Zylinder Japanern belächelt. Da treten ein paar Freaks und ewig gestrige mit V2 gegen unsere 4 zylindrigen Granaten an....also lass sie 1000ccm haben ,gegen unsere 750er keine Chance. Gewichtsvorteil auch kein Thema.. Der Rest ist Geschichte. In Zeiten wo alle 4 Zylinder und 1000ccm haben ist diese Reglementierung für mich zumindest fragwürdig. In alten Zeiten hätten die Japaner vermutlich Tag und Nacht gearbeitet um wieder vorne zu sein.Eventuell denkt man heute eher über die seit Jahren sinkenden Verkaufszahlen von Superbikes nach. Ich denke,hier hat jeder seine unverrückbare Sicht auf das Reglement.
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