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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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    6. Ducati Desmosedici RR

      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (29,283 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    9. Ducati Monster

      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    10. Ducati Multistrada

      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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    11. Ducati Scrambler

      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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    13. Ducati Streetfighter

      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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    • ...und dabei sagt das Werkstatthandbuch doch ganz klar 5 Volt - und zwar Gleichspannung, weil sie sonst rumschlackert...
    • Das Blinker Thema finde ich nicht besonders sexy. Ich habe zuerst die hinteren Zubehör Halogen Blinker nur ersetzt weil die schlecht waren. Mit LED, weil günstig und praktisch. Dazu habe ich den Kondensator im Relais auf 10uF halbiert wegen der Frequenz. funktioniert,alles gut. Die vorderen mittlerweile auch LED, das habe ich noch nicht im Griff. ein passender Kondensator fehlt. Es deutet sich aber folgendes Problem bereits an: wenn ich das Relais manuell auslöse leuchten alle Blinker. Daher liegen vorläufig zwei der alten Blinker, parallel zu den neuen,  unter der Sitzbank als Last. Aus dem Datenblatt des Chips: der Shunt RS ist hinter der Spule versteckt. Der Kondensator ist C1. Bei dem Widerstand bin ich nicht sicher ob das R1 oder 2 ist. Interessant sind unten die Lampen, L6 ist die 1.2w Kontroll Lampe. Die lässt etwa 90mA durch, die Blinker ziehen je 33mA. Kein Wunder also das die falschen mit fast unverminderter Leuchtkraft mit-leuchten. Ich weiß noch nicht genau wie ich das löse, ein Vorwiderstand an L6 wäre eine Möglichkeit, überbrückbar mit Schalter wär quasi ein Warnblinker. Weiß nicht ob ich das brauche. Das Relais ist die andere Baustelle. Das soll ja nicht nur blinken, sondern auch bei Lampen Ausfall doppelt so schnell. Bin mir nicht sicher ob ich das mit diesem hinbekomme. Und welches ,evtl. zu kaufende, "lastunabhängige" das erfüllt. Sachdienliche Hinweise/Erfahrungen dazu sind willkommen.
    • Moin Zusammen, ich würde gerne die Wasserkühlung an meiner ST2 loswerden und meine Überlegung ist einen 1000er Motor von z.B. Monster 1000 IE oder Multistrada 1000 IE in den Rahmen der ST2 zu setzen. Passen die Motoraufnahmen der Motoren? Passt die Schwingenaufnahme? Möchte gerne die ST2 Schwinge weiterverwenden Kann ich die Einspritzung weiter verwenden? Muss ich nur die Zündspulen tauschen? Die 1000er IE Motoren haben meines Wissens 2 Zündkerzen pro Zylinder Kann das ST2 Steuergerät weiterverwendet werden? Ist sonst noch etwas zu beachten? Oder stelle ich mir das zu einfach vor.... Freue mich auf eure Expertise und Antworten. Dann wünsche ich allen einen schönen Sonntag   Gruß Oli  
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