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@Duc-Schmidti: "...Es gab ja gerade bei den 4-Zylindern diverse Hubraum- und Ausstattungsvarianten..." Das stimmt in der Tat, und ist auch bei den 3Zülis nicht anders: Brondaaaaale, 910, 920, Dragster, und und und. Versuche auch gerade da irgendwie durchzublicken 😄    Habe jetzt diverse Tests und Videos runtergeladen und mich da durchgekämpft. Die Videos (fast monopolartig: 1000PS) haben mir wenig gebracht, da geht es wohl eher darum dass der Darsteller, versteckt unter ner Baseballkappe, möglichst cool rüberkommt. Der Bock ist da eher nebensächlich. Als ich die Dose entkorkt habe, hatte ich auch nur solche Typen. War auch da ein Akt, einen ernthaften Spezialisten zu finden, der tatsächlich weiss was er da tut. Am Ende geschafft und er hatte auch keine Baseballkappe 😉    Die Test-Texte (MOTORRAD) waren besser, mit einhelligen Fazit, dass die Böcke so ab 8.000 U/Min anziehen und bis 12.000 U/Min sausen. Ich will ja eigentlich ein "Aus-dem-Keller-zieh-Bike", aber ich geb Dir absolut Recht, die Dinger sind so wunderschön designt, dass man schwer wegkommt. Auch die Teilequalität scheint sehr hoch zu sein, von diesem ominösen Lager jetzt mal abgesehen. Preislich sind sie auch sehr interessant, ich versuche also gerade mit sehr viel Mühe nicht den MVs zu verfallen 😄    @DocDuc: Kein Bückling, was Aufrechtes bitte. Das Teil soll Kontrastprogramm zur SPS sein, rein Landstraße, flott und handlich, auch mal zu zweit. Brondaaaale oder Hyper (oder halt ne SD), um die zwei wird es sich am Ende wohl drehen. Die Hyper sagt mir von der Motorcharakteristik und dem ganzen Konzept eher zu, aber nach 30 Jahren Ducati wäre eine Abwechslung auch mal schön und beim Stichwort "schön" sind MVs eben schwer zu schlagen.    @rolf4s: Jau, die erste 750er war in der Tat ein 4er, da haste Recht. Bin auch nicht mehr der Jüngste. Also von der abgesehen. Hoffe wir sind jetzt wieder zusammen.   @UXO: Hatte KTM bis jetzt als Lieferant der SMR 690 betrachtet, die mich auch mal angemacht hatte. Zu zweit ist das aber glaube ich nichts. Der Superherzog ist da was anderes, muss nen heiden Spaß machen das Ding. Schau ich mir mal an. Vom Design muss man sich die Teile erstmal schöntrinken, aber wenn man sich drauf einlässt, kommt man auch mit dieser sehr speziellen Formsprache zurecht denke ich mal.   Ich wühle weiter und werde hier berichten. 

Danke Kim Ich verpacke die Teile auch in einem Plastikbeutel. Das mit der Sonne hat am vergangenen WE bei uns nicht so funktioniert..... Im Falle der Köpfe ging es, bei den Zylindern hoffe ich auf Radikal. Ansonsten besuche ich eine Freund und Malermeister, die haben wohl noch schärferes Zeugs. Kommt schon gut! Gruss  Konrad

Hallo Konrad,   In meinem Beitrag von "916 goes 996"habe ich ja auch ein paar Bilder drin. Wie "mrlack" schon schrieb sind die Abbeizer in Einzelhandel alle recht mild und auch meist ökologisch abbaubar. Ich habe meine Komponenten auch mehrere Male damals behandeln müssen.   Der Gamechanger war schlussendlich: Abbeizer (bei mir war es ein Gel) dick auftragen. Dann das ganze in eine Tüte einpacken und in die Sonne gelegt. Darin kondensiert dann alles, kann aber nicht entweichen und am nächsten Tag konnte fast alles mit einer Spatel und einem Hochdruckreiniger entfernt werden.   Scheiß Arbeit aber was will man machen.... Grüße Kim

ich kann die Teile zu einem Entlacker bringen, das ist aber immer umständlich während der Arbeitszeit. Eine gute Stunde und mehr gehen da drauf. Die haben keine Sonderzeiten für Hobbyschrauber und gratis kommt das nicht. Trockeneis ginge auch, aber noch nie versucht, da fahre ich aber auch eine Weile bis ich dort bin. Alles nicht rentabel. Mit Sand, das wäre in der Nähe möchte ich die genauen Oberflächen nicht beschiessen. Ergo bleibt das Verfahren mit dem Abbeizer in gele Form. Hat bisher meistens funktioniert. Mit dem Schlämmstrahlen werden dann die verbleibenden Reste auch noch weggeblasen.  Gute Arbeitswoche Konrad  

Wenn das Originallack ist kann man von 1K ausgehen. 2K zu lackieren wäre für einen Hersteller zu umständlich selbst wenn es Roboter machen. Schon wegen den Topfzeiten und Reinigung der Anlagen. Wirklich wirksame Abbeizer sind für Endverbraucher kaum noch im Handel.  Am einfachsten ist es in der Tat wenn ein Entlackungsbetrieb die kurz mal ins Bad hängt. Eisstrahlen sprengt nur loses Zeug wie Dreck weg. Sitzt der Lack noch fest muss man schon Sandstrahlen. Glasperlen ist auch eher zum Reinigen gedacht. Vorteil beim Strahlen ist das man gleich eine zur Beschichtung aufgeraute Oberfläche hat.