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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    1. Ducati Panigale V4

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      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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  • Beiträge

    • Flyingart
      bimota DB6 Dashboard, Umrüstung von EST zu Koso

      By Flyingart · Posted

      Nach fast einem Jahr geht das Projekt in seine finalen Züge.   Das EST-Dash ist leider sehr anfällig. Es fällt das Display teilweise oder vollständig aus. Reparatur ist fast nicht möglich und wenn, nicht von langer Dauer. Nach langer Suche und Versuchen, ist die Zielgerade sichtbar.  
    • Moin
      Sonder Schraube Batteriabdeckung Mulistrada 1000 ds

      By Moin · Posted

      Nachgemessen: 18 mm.  Kostet als Dzus-Teil genau so viel wie bei Ducati. 
    • Moin
      Ducati 996 Senna Clone

      By Moin · Posted

      Das kommt noch aus der Zeit des Polski-Fiat. Ein Nordpole, ein Südpole und der Monopole.
    • Dornicker
      Ventilspiel 1000DS

      By Dornicker · Posted

      Hallo zusammen,   ich habe heute mal meine Ventile kontrolliert.   Dabei ist mir aufgefallen, dass beim stehenden Zylinder am Auslass das Spiel am Öffner 0,35 mm und am Schließer 0,00 mm ist. Die Nockenwelle lässt sich leicht drehen, daher denke ich 0,00 mm und nicht negativ. Habe Versucht den Schließerhebel runterzudrücken und die Summe beider Spiele am Öffner zu messen. Der ließ sich aber nicht bewegen. Alle anderen Ventilspiele sind innerhalb der Toleranz.   Nun habe ich zwei Fragen:   Ich weiß, das Thema Anlauframpe beim Öffnerhebel und Belastung des Materials ist ein Thema. Von daher würde ich hier schauen, dass ich as Shim vermesse und mir ein etwas stärkeres besorge und einbaue. Oder ist aus eurer Sicht das Thema bei immer noch recht kleinen 0,35 mm nicht so wild?   Wie verändert sich über die Zeit das Ventilspiel am Schließer üblicherweise? Wird es durch Verschleiß eher kleiner oder größer? Wenn es kleiner wird, muss ich hier ja auf jeden Fall handeln. Wenn es aus der Erfahrung eher größer wird, ist das ja kein Problem.   Danke und viele Grüße Marcel
    • Duc-Schmidti
      Ducati 996 Senna Clone

      By Duc-Schmidti · Posted

      Was hat denn nu die Herkunft damit zu tun?

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