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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • https://www.mobile.de/verkaufen/a/meinfahrzeug/inserat?adId=47175879772064 Leider bin ich allmählich zu alt ... Fragen gerne per PN   Grüße Ingo
    • wenn man das obige alles machen lässt, sind 4k weg. reicht das? ich fand die GT immer schon irgendwie hübsch.  Aber für 3.7 Arbeit kaufen würde ich persönlich mir nicht.    
    • Hallo zusammen, bevor mir der Schraubenschlüssel oder der Kugelschreiber an den Händen festwächst und der Blutdruck beim nächsten wöchentlich erscheinenden EU Paragraphen und deren Umsetzung dreistellig wird, zieht die Chefetage mal kurz die Notbremse. Wir sind vom 25.09. bis 07.10. ein paar Tage unterwegs, etwas Erholung, Hobby--> mal den Kopf freibekommen.   Das Wichtigste für euch: Nachrichten: Beantworten wir weiterhin, aber macht euch auf etwas Verzögerung gefasst. Urlaubsmodus halt. Shop und eBay: Ist offen, kaufen könnt ihr ganz normal. Versand: Findet in der Zeit keiner statt. Was bestellt wird, geht ab dem 08.10. wieder gewohnt raus. Falls es brennt und ihr dringend Teile braucht: Schaut bei unseren Partnern DucBikes and Parts, Stein Dinse oder Moto Renzo vorbei.   Passt auf euch auf und quetscht euch beim Schrauben nicht die Finger!   Bis bald    
    • Beim Ölsieb hatte ich nur nicht damit gerechnet, daß auf dem Deckel ein Kabel draufstecken könnte. Das ist aber wohl der Öltemperatursensor, der da mit integriert ist. (Ist bei mir übrigens nicht Bronzefarben)   Ich meinte schon die Bremsflüssigkeit auf der Eingangsseite des Kupplungszylinders. Auf der Arbeitsseite (Richtung Kupplungsstange oder wie die heißt) ist es Öl und das könnte durchaus die Ursache für meinen Ölverlust sein, oder? Kupplungsleitung an sich ist dicht, denn mein Vorratsbehälter oben am Lenker ist voll. Ich ab jetzt mal vorsorglich die 3 Gummidichtungen hinter dem Nehmerzylinder beim SteinDinse bestellt. Sind ja nur 'n paar Euro fuchzich.   Deinen übrigen Überlegungen stimme ich voll und ganz zu. Sie entsprechen ziemlich genau meinen, weshalb ich den Verkaufspreis auch recht niedrig angesetzt habe. Eben aufgrund all der Ungewissheiten. U.U. könnte es bei der Laufleistung sogar wirtschaftlicher sein gleich einen kompletten Austauschmotor einzubauen.   Findet Ihr die VB 3700€ unter diesen Gesichtspunkten denn überzogen? Ich bin halt davon ausgegangen, daß ich noch nie eine GT1000 unter 6000€ auf mobile.de etc. gesehen habe. Teilweise werden die Sportclassics (ok, die GT vielleicht am wenigsten) auch zu völligen Mondpreisen angeboten.
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