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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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    6. Ducati Desmosedici RR

      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (30,034 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    9. Ducati Monster

      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    10. Ducati Multistrada

      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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    11. Ducati Scrambler

      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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    12. Ducati Sport Classic

      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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    13. Ducati Streetfighter

      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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    14. Ducati Supersport

      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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    15. Ducati Vintage und Klassiker

      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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    16. Deine Ducati - Umbauten, Aufbauten, Projektbikes, Restaurationen

      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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      Specialized Mountainbikes und E-Bikes online diskutieren.

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    • Die Spark gibt es auch in 45er Variante. Chris hat die im Shop https://www.desmoworld.com/en/spark-748-95-98/916-94-98-3888 Schreib Spark einfach an was du willst, also mit ABE und 45er Anschluss oder mit ABE und 50er Anschluss plus den 45 auf 50er Sammler: Die wird eh neu gebaut, auf Lager ist da vermutlich bei keinem Händler was.   Preise von vor 4 Jahren (ich hab nur wegen des 50er nachgefragt):   Per Ducati 996 produciamo silenziatori ovali da montare sull'impianto originale oppure silenziatori dai diametri maggiorati (d.50) da montare in abbinamento al nostro central body d. 45-50.  I silenziatori si possono ordinare in titanio, inox o carbonio. I silenziatori sono omologati, con db killer (estraibili), codice di omologazione stampigliato sui fondelli e certificato di omologazione cartaceo rilasciato dal Ministero, per essere totalmente in regola per la circolazione su strada. Ecco i prezzi in promozione per il kit central body + terminali, in promozione:    748 / 748R / 916 / 996 / 998                euro  GDU1102 CENTRAL BODY   d. 45-50 inox 236 GDU1105COM slip-on for GDU1102 homologation for 748 ('99-'2) /748R /996 /998   Oval carbon 641 GDU1105IOM slip-on for GDU1102 homologation for 748 ('99-'2) /748R /996 /998   Oval inox 570 GDU1105TOM slip-on for GDU1102 homologation for 748 ('99-'2) /748R /996 /998   Oval titanium 641  
    • Mir gehs da eigentlich nur um die Verringerung der Hebelkraft. Snaporaz hat geschrieben, mit einem Zubehör-Zylinder würde das evtl. besser werden...
    • Erfrage das am besten mal bei Spark direkt oder dem Händler. Eigentlich sollte es von 45 auf 50 mm gehen. Was die EG-BE-Anlage hat, weiß ich nicht sicher. Da am besten auch erfragen wie das mit dem Hitzeschutz ist, bzw. ob der Originale an das Spark-Hosenrohr passt, wenn das tatsächlich zwingend erforderlich sein sollte.
    • Hallo, Zusammen. Lange keine Updates von mir, hatte vor bis nach dem ersten Probefahrt zu warten. Da das aber noch eine Weile dauern wird, anbei ein kurzes Update. Nach dem ersten Probefahrt kommt weiteren Infos, im Fall eine einigermassen positives Ergebnis wahrscheinlich etwas länger, wenn nicht, möglicherweise etwas wortkarger ...    So oder so, gestern sind meine neue K&N-Filter angekommen, und etwas unerwartet haben sie fast perfekt gepasst. Mit vielleicht 1° weniger Höhen-sowie Seitenwinkel beim usprunglichen Kopffräsen (5 Jahre her ....) denke ich es wäre perfekt gewesen. Vielleicht teorethisch schlechter, aber unter´m Strich wohl besser. Um jetzt sozusagen im Rahmen zu bleiben sitzen die Gummianschlüsse überall etwas schräg, aber da habe ich keine praktikable Lösung, und bestimmt keine die ohne umfassende Änderungen möglich wäre.   Davon bgesehen, fertigungsmässig ist jetzt wohl nur eine neue Befestigung für das Steuergerät fällig, bzw. schon im Arbeit.   Ein Teilgrund dass alles so viel Zeit kostet ist, das der Werkstatt meines Kumpels 40 km entfernt ist, und das kann ich nicht jeden Tag hin-und-herfahren. Ein Werkstatt im Haus (oder wenigstens in der Nähe) wäre ein Segen, aber so eine Inwestition kann ich mir nicht leisten. Na ja, ich bin glücklig dass ich der Werkstatt meines Kumpels nützen darf, nur Original zu fahren währe langweilig 🙂   Anbei ein paar Fotos.   Gruss, Torbjörn.      
    • Die Spark ist eine 50mm Anlage, oder wieso noch der Sammler dazu? Das habe ich so nirgends raus gelesen.   Grüße, Martin
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