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      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    • MiketheBike
      Moin

      By MiketheBike · Posted

      Servus 👋🏼
    • Duc4ti
      ST4S 2004 (996) - Startprobleme: Einspritzrelais klackert -> Starter dreht nicht -> Anlasserfreilauf pfeift

      By Duc4ti · Posted

      Muss ich noch schauen. Hab einen Ersatzstarter verbaut. Den neuen Freilauf hätte ich mir sparen können.    Vielen Danke an @Moin @Anuzzerich @Chris @bernd w. @Snaporaz @humlik für die Beiträge und Denkanstöße ! 🥂  IMG_5770.mov
    • Goddi8
      Ducati 996 Senna Clone

      By Goddi8 · Posted

      Du hast die Schläuche, Benzinfilter und Pumpe gewechselt, oder? Danach lief sie kurz im Standgas und jetzt nicht mehr? Hat sich da einfach was mit restlichem Schmodder zugesetzt?  Die Leitungen unterm Tank kannst du ausschließen wenn du einfach mal den Tankdeckel offen lässt. Wenn sie dann läuft, entlüftet der Tank nicht sauber
    • Moin
      Ducati 996 Senna Clone

      By Moin · Posted

      Die Benzinversorgung ist ein Kreislauf: Die Pumpe fördert Benzin aus dem Auslass am Tank, dann läuft es an der Einspritzbrücke an den Düsen vorbei, zurück in den Tankanschluss gegen den Druckregler, damit vorm Regler ~4 bar anliegen, und wieder zurück in den Tank.   Wenn es aus dem Tank nur plätschert, pumpt deine Pumpe nicht richtig oder der Druckregler regelt nicht. Kannst du mal (mit einem T-Stück) den Druck im Kreislauf messen?
    • Twin
      Ducati 996 Senna Clone

      By Twin · Posted

      Ja. Eine alte hätte was. Eine R65 kommt am Wochenende als Zuwachs bei uns in die Halle. Ein „Brandopfer“. Naja, nicht mein Projekt, dagegen habe ich quasi nichts mehr zu tun.     Thema Zuleitungen:  Das ist das was ich im letzten Beitrag beschrieben habe, als ich den Injektor ausgebaut habe. Bevor ich sie anbekomme habe, kam dort Sprit an. Sogar schon, wenn ich nur die Zündung angemacht habe. Aktuell passiert dort beim Zündung einschalten gar nichts.  Sprit kommt derzeit nicht ausreichend, nur plätschernd, zumindest zu dem stehenden Zylinder. Und plötzlich war die komplette Drosselklappe geflutet, nachdem ich 10 min nicht am Moped war. Das war allerdings noch mit ausgebautem Injektor.    Und ja, die Beschriftungen sind noch dran. Farblich ist das ja auch zugeordnet. Ich dachte mehr, dass ich die möglicherweise im Tank vertauscht habe.    Wie verhält es sich mit der Überlauf oder Unterdruckleitungen unterm Tank. Die werden ja mittels T Stück an einen einzelnen Schlauch verbunden. Kann hier irgendwas abknicken, also auch der einzelne der weiter irgendwo im Getümmel verschwindet?       Grüße

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