Duc4ti

Das lag an der Einbaurichtung der Platine. Einfacher ging es mit den Kohlen zum Deckel. Aber man montiert erst die Platine in den Deckel mit den Kohlen zur Spule. .

Muss ich noch schauen. Hab einen Ersatzstarter verbaut. Den neuen Freilauf hätte ich mir sparen können. Vielen Danke an @Moin @Anuzzerich @Chris @bernd w. @Snaporaz @humlik für die Beiträge und Denkanstöße ! 🥂

IMG_5763.mov Neue Starter ist eingebaut. Quizfrage: worauf tippt ihr beim Fehlerbild? Auflösung kommt Montag 😉 IMG_5763.mov

Stimmt wenn man das Gehäuse verdreht her nimmt sind die Pole auch andersrum. Hatte mich an den Markierungen auf dem Gehäuse orientiert. Aber das könnte es erklären…boah da hätte ich aber einen kapitalen Bock geschlossen. 😂

Anlasser hatte ich auf, aber die Kohlen kann man nicht vertauschen. Eine ist fest vercrampt. Die andere wird verschraubt. Die Zuleitungen sind Ultra kurz. Ich hab einen Ersatz-Starter von Götz geholt. Auf blöd könnte ich den verbauen. Und schauen… Die Einbaurichtungen wäre da schon spannender. Habe es so eingebaut wie es vorher war. Aber da lief es auch nicht. Kann mir aber auch nicht vorstellen den Flansch andersrum zu montieren oder den Kragen nach außen zu packen. Dann fliegt der Freilauf am Ende ab.

Würde nach so einem Fachbetrieb schauen, wie https://schroeter-motoren.de . Idealerweise jemand der auch (italienische) Motorräder macht.

Links. Die Lima bei den Ducs ist immer links

Danke für den Hinweis: hier mal der Screenshot aus dem Workshop manual St4S ABS 2003 ( meine hat kein ABS): Der Freilauf soll mit dem Kragen auf die runde Seite des Flanschs. Laut Schnittbild wir diese Seite nach „innen“ montiert. War auch vorher so und sie lief frei). Finde die Anleitung bescheiden. Hast du mir eine vernünftige Beschreibung? Anlasser falsch rum drehen? Kann das mal mit Kabel überprüfen, aber dann kann ich gleich auch die Motorennummer prüfen. Am Ende wurde ich abgezockt und es ist eine 916 Motor verbaut 😅

Iwie häng ich grad… Workshop manual der 1000DS Der Kragen vom Freilauf liegt hinter dem Flansch an der abgerundete Seite. Das ganze geht dann so auf die Scheibe, dass man den Kragen nicht sieht.

Also die 17 sitzt richtig auf der Hülse, aber danke für die Erinnerung . Und wenn du dir das Video anschaust sieht man wie per Hand alles funktioniert wie es sein sollte. Mit Starter aber nicht. ich frage mich ob das ganze nur mit ordentlich Anpressdruck oder Öl geht. Momentan ist die Schraube handfest angezogen und die Maschine ohne Öl.

Meinst du die 20 ? 21 ist neu und von Dinse.

Bin grad ratlos. Neuer Freilauf. Alles passt ohne Spiel zusammen. Aber dreht trotzdem lose. IMG_5753.mov

Ja, der Flansch. Innen sind Spuren - sehen aus wie ein Wellenschliff. Minimal aber da.

Hab ich gehört Star-Terkabel oder so 😄

Huiuiui direkt ins Wespennest gestochen. Ringöse is am ECU, Starter läuft. Die Kerzen sind raus. Der Freilauf schaut gut aus, aber die Scheibe drumherum hat Spuren. Also muss neu. Hab jetzt auch das Werkstatthandbuch in Druck. Den Ausbau mit Schrauben kann ich keinem empfehlen. Heißluftföhn und es geht auch ohne Gewalt. Es bleibt also spannend. Kann ja nur noch Tacho, Drehzahlmesser, Einspritzdüsen, Zündung, Luftklappensensor oder Ventilsteuerung heil oder defekt sein 😂