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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Haha, bin alt. Heul leise Chantal. Was soll ich denn sagen? In paar Tagen werd ich 66. Hab aber auch so angefangen. Die ersten Eproms die ich geändert habe, war vom Betriebssystem des Apple II. Meldeten sich dann als PearII. Hab ich heute noch im Schrank liegen. Gabs unter der Ladentheke als Leerplatine, später als PC, ich glaube noch mit 8086 oder 80286er Prozessor. Z80  Systeme im Eurokartenformat gebaut mit CP/M und was kaum einer kennt 8 Zoll Floppy Disk, Riesen Dinger. War geile Zeit.  Aber nochwas zum Prozessor der 16M, 15M und auch noch die 59M. Ist ein 68HC11, Industrieprozessor. Nachfolger des Motorola 68000. Und wo war der drinnen... Im Amiga. Nun wisst ihr, das ihr quasie mit nem Spielecomputer unterm Hintern rumfahrt.🤣  
    • Das müsst ihr historisch betrachten.  Als ich Ende der 70er/Anfang der 80er (ja,ich bin alt)angefangen habe Eproms zu kopieren waren die Teile ja noch deutlich empfindlicher.Ferner bekam man einen Master-Eprom,den man dann mit einem sündteuren Eprommer kopiert hat. Nach erfolgreichem Kopiervorgang zeigte dieses Gerät die Checksumme des kopierten Bausteins an,diese verglich man mit dem Master und hatte so eine rudimentäre Prüfung ob der Kopiervorgang erfolgreich war. Genauso könnte man heute prüfen,ob man ein original File hat - sofern man sich die Checksumme des Originals notiert hat. Heutzutage wirft man natürlich beide Files in einen Hex-Editor,lässt vergleichen, geht schneller und besser. Die Ducati-ECUs benutzen die Checksumme für nichts. Aber wer weiß,da die Restriktionen immer mehr werden,könnte die ECU(oder der Tüv) in Zukunft die Checksumme prüfen,und bei falschem Wert den Dienst verweigern.
    • Hey Konrad. Ist aus der Idee eigentlich was geworden? Ich stecke aktuell in der Planung wie ich das etwas praktikabel bekommen für nächstes Jahr 
    • Vermutlich ist das ganz einfach gestrickt. Hatte das Problem nur bei geänderten Files für Computer aber nicht bei einfachen Geräten. HxD hat ja extra eine Funktion dafür.
    • Ich hab ja auch schon paar Eproms für die IAW16m geändert ohne checksum.  anzupassen. Da steht zwar eine drin, hat aber niemand interessiert ich hab auch am Moped keine auffälligkeiten festgestellt
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