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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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    6. Ducati Desmosedici RR

      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (30,081 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    9. Ducati Monster

      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    10. Ducati Multistrada

      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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    11. Ducati Scrambler

      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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    12. Ducati Sport Classic

      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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    13. Ducati Streetfighter

      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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    14. Ducati Supersport

      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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    15. Ducati Vintage und Klassiker

      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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    16. Deine Ducati - Umbauten, Aufbauten, Projektbikes, Restaurationen

      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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      Spezielles Unterforum für RS/Factory und Racing Bikes und Teile. Fragen, Antworten, Bilder und Erklärungen haben hier ihren Platz.

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      Ducati und Motorrad Gebrauchtteile und Neuteile im ducati1.de Anzeigenmarkt

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      Du kannst hier Ducati Gebrauchtteile und Neuteile suchen und tauschen.

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  5. Sponsorforen

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      Gebrauchtteile zu guten Preisen für viele italienische Motorräder von used-italian-parts.

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    2. Specialized MTB Forum   (11,153 visits to this link)

      Specialized Mountainbikes und E-Bikes online diskutieren.

    3. Rocky Mountain Bikes Forum   (1,623 visits to this link)

      Diskussionen über Fahrräder von Rocky Mountain aus Kanada.

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    • Hallo, Zusammen.   Habe gerade die ersten Startversuche gemacht, und der Motor hat ohne besonderen Kapriolen gestartet und läuft rund und ruhig im Leerlauf.   Der Plan war jetzt das Ding Anfang nächster Woche auf der Strecke mit dem Microtec-gerät abzustimmen, aber der erste Probelauf mit angeschlossenem Lambdagerät hat das wohl ausgeschlossen da die Lambdawerte bzw. die AFR-Werte, im Lehrlauf erschreckend unterschiedlich sind: Vorne bis 20:1, hinten ziemlich normal rund 13 oder so zu 1. Auch die Temperaturen der Abgasrohre deuten auf einem sehr mageren Betrieb hin, vorne bis um die 400°C, hinten (erfahrungsgemäss) normal um die 230°C.   Bevor ich den Motor gestartet habe, hatte ich auch ein "Verdichtungstest" gemacht (kommt gerade nicht darauf, wie das in deutsch heisst ...), da war der vordere Zylinder etwas auffällig, weil deutlich niedriger als der hintere. Bei einem gerade zusammenbauten Motor kommt das zwar vor, aber immerhin etwas beunruhigend.   Wie vorher auch berichtet, war es sehr problematisch für den Drosselklappenkörper Platz zu finden, und die einzige Möglichkeit ohne grösseren Modfikationen war,  der vordere DKK um etwa 90° zu drehen, dadurch sitzt die Einspritzdüse seitlich statt oben in der Strömungsrichtung. Das gefällt mir zwar nicht, normal versuche ich die Einspritzdüsen auf dem Einlassventil zu zielen.  Meinte aber, probieren könnte man das wenigstens. Vielleicht doch nicht, ich hätte gerne eure Meinung dazu.   Jetzt schiebe ich sowieso die Maschine zurück ins Garage, irgendwann fange ich dann mit den Recherchen an; Kompressionstest, Leak-down-test, möglichen Änderungen an den DKK-Einbau, usw .... Dass der vordere Zylinder bei 3 verschiedene Merkmale auffällig ist, dürfte wohl leider keine Zufälligkeit sein.   So oder so, ich denke, das war´s für den Sommer, was diese Maschine angeht.   Gruss, Torbjörn.     
    • Um hier hier wieder zu den schönen Dingen des Lebens zurückzukommen...   Ich verstehe nicht wie jemand der so schöne Katzen hat so verranzte Motorräder haben kann.... Oder gehören die Katzen Deiner Frau ?   Zusatzfrage: Weiß Deine Frau eigenlich daß Du das Haus gekauft hast ? Ist halt blöd wenn man als "routinierter Banker" alles unterschreibt was die "Sekretärin des maximalen Vertrauens" einem vorlegt...
    • Als ich das Bild zum ersten mal flüchtig auf dem Smartphone sah dachte ich die machen Werbung für nen Baumarkt und der Herr rechts schiebt nen Streuwagen oder sowas... "Ja, wenn Herr S. seinen Samen ausbringt ist der Rasen schön saftig und grün"
    • Nu is doch gut, konzentriert euch lieber auf andere Themen, wie zB. Werkzeuge aus dem Schrott zu retten, oder warum ich meine Freizeit lieber in der Werkstatt verbringe und lange Texte schreibe, oder wie man ein besserer Mensch wird.   Gibt soviele andere Themen:)
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