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      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    • humlik
      916 goes 996

      By humlik · Posted

      Nachtrag, mit falsch ausgelegten Ringen, kann man durchaus in Probleme laufen, ich bin aber vorhin davon ausgegangen, dass diese passen. 
    • Fözzi
      MOTOGP 2026

      By Fözzi · Posted

      Offenbar kann man am Ende mit Geld doch nicht alles kaufen.    Hab' ich nie begriffen, warum man als Moped-Rennveranstalter dort gefahren ist.  Großes Marktpotential hat's da doch (mind. im Zweiradmarkt) nie wirklich gegeben.  Für ein paar $ die Glaubwürdigkeit verspielen - dafür dann auf Augenhöhe mit der lächerlichen FIFA zu sein.  Tja. Offenbar gilt: "Gleich und Gleich gesellt sich gern!"
    • humlik
      916 goes 996

      By humlik · Posted

      Hi Kim Punkte 2 und 3 sind absolut richtig, man stelle sich vor etwas wurde bei der Montage nicht richtig gemacht. Auf der Strecke kann das ins Auge gehen. Auf dem Prüfstand ärgerlich aber kein Problem. Ist mir auch mal passiert, Pantah, Überdruckventil gesteckt, Öl aus dem Filter gedrückt, man stelle sich vor auf der Strecke. Und ja, Ringe brauchen Anpressdruck und der kommt aus dem Verbrennungsdruck und nicht Vorspannung.  Die Getrieberäder laufen übrigens auch ein und Gleitlager ebenso, das geht gerne vergessen. Ich habe mehr mit Ringen zu tun beruflich. Vorher rumfahren, wenn man das kann in der Umgebung, hilft sicher Dinge vorher zu finden die nicht unbedingt hohe Last brauchen. Wenn es ein guter Prüfstand ist, dann hat der eine Bremse und somit wird der Motor sehr schnell warm. Viel Erfolg und schön, dann es noch einige gibt die modifizieren! Gruss Konrad
    • Jim-R
      916 goes 996

      By Jim-R · Posted

      Hallo Konrad,   danke für deinen Beitrag. Zum Thema Einfahren hast du vor längerem einen größeren Interessanten Beitrag gepostet, wenn ich mich recht erinnere.   Ich bin absolut bei dir, dass die Einfahrprozedere der Hersteller damals und auch teilweise heute mit 1000-2000km übertrieben sind. Diese Erkenntnisse hat man heute.   Aber ich denke so ein paar Turns mittlere Last und langsam steigern, kann nicht schaden. Heute weiß man, die Ringe brauchen Druck und das möglichst früh und nicht erst nach tausende Kilometern.   Bei mir wäre der Ablauf wie folgt:   1. Inbetriebnahme: Wenn der Motor eingebaut ist will ich diesen natürlich Starten um zu sehen, dass alles in Ordnung ist. Das werde ich mit einem 996 Serien-Eprom machen. Wie gesagt, obwohl Pistal HC verbaut als auch Abgas-/Ansaugseite geändert. Ich weiß nicht wie die Mühle damit läuft.... Vielleicht eine kurze Runde um den Block fahren... Bevor ich mich 700km ins Auto setze zur Abstimmung.   2. Einfahren: Einfahren des Motors auf Prüfstand oder Strecke? Kann man drüber streiten. Fakt ist ich habe keine Überwachung auf der Strecke. Keine Lambda, kein Klopfsensor, etc. Kann gutgehen, muss nicht. Vor allem langsame Steigerung bis Volllast will ich so nicht machen. Auf dem Prüfstand kann man überwachen, notfalls schonmal mit Zündung und Einspritzzeiten etc reagieren... Wie gesagt, keine tausende von Kilometern, aber eben mal warmfahren und dann langsam steigern.   3. Abstimmung: Auf dem Prüfstand. Da sieht man dann ob alles hält und ob es die Mühe Wert war😄   Grüße Kim
    • humlik
      916 goes 996

      By humlik · Posted

      Einfahren ist überhaupt kein Problem und wird mit den heutigen Ringen und Zylinderbearbeitungen überbewertet oder sicher falsch interpretiert. Da herrscht viel Unwissen.  Auf dem Prüfstand warmfahren und dann los. XX Mal gemacht mit diversen Duc Motoren und nie ein Problem, welches auf tribologische Probleme hätte zurückgeführt werden können. Sprich keine Fresser auf Ringen oder Lauffläche. Dito auf der Piste, starten, an den Vorstart und dann fahren sie raus und haben bald Volllast. Ich bin auch beruflich mit der Tribologie beschäftigt, seit über 25 Jahren, ist also kein bla bla oder wenigstens nur ein bisschen....   Gruss Konrad

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