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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Bjoern0212
      Reperatur von defekter Benzinpumpe

      By Bjoern0212 · Posted

      Ich hab ihn mal hier über das Forum angeschrieben 
    • Twin
      Ducati 996 Senna Clone

      By Twin · Posted

      Hi Goddi,    Danke für deine Antwort. Wie ich heute herausgefunden habe, soll die Maschine wohl ein Re-Import sein, zumindest laut dem Fahrzeugschein.    Kennt ihr Möglichkeiten darüber mehr zu erfahren? Oder nur der offizielle Weg über Ducati? Ich wüsste gerne wie die Maschine vom Band gelaufen ist und wohin sie ging.
    • Fözzi
      Ducati Sportclassic 1000 Monoposto ... und der ewige Umbau

      By Fözzi · Posted

      Das Rücklicht wirst Du mittels eines flexiblen LED-Rücklichtes, von denen es div. am Markt gibt, noch hinbekommen.  Die Blinker sind das Problem. Denn der Abstand der hinteren Blinker muss >= 180 mm betragen (innen - innen gemessen).   motorrad.pdf   Hab' das damals für meine Paul Smart auch alles durchgespielt.  Am Ende hab' ich das orig. Rücklicht um 180° gedreht in Kombination mit ein Paar e-geprüften Blinkern verbaut. Weniger "Unsicherheiten" bei der damaligen Einzelabnahme ...  
    • Pimpertski
      Ducati 996 Senna Clone

      By Pimpertski · Posted

      Ok, dann sind das wohl SilMotor wenn es so eingeschlagen ist. Nehme an halt ohne Zulassujg, sondt müsste die E-Nummer zu erkennen sein.   Also die originalen Aluendtöpfe die ab Werk montiert sind, muss man mögen. Die sind sehr, sehr leise und relativ schwer. Legale Alternativen gibt es noch neu, bspw. von eben SilMotor die der Willi günstig im Programm hat: SilMotor 996. Die klingen richtig toll und sind halt über die E-Nummer legal. Einzig die Passform kann bei manchen Exemplaren aus diesem Hause herausfordernd sein, wenn sich Toleranzen ungünstig addieren. Mag heißen, im schlimmsten Fall ab Krümmer alles lockern, ausrichten und dann anziehen. Im Normalfall aber plug&play. Und qualitativ ist das höchstes Niveau.   Gibt Leute die fahren einen SilMotor Titan mit Termi-Aufkleber, was optisch kaum vom Termi Titan zu unterscheiden ist aber eine Zulassung hat. 😋   Übersetzung würde ich Serie fahren, glaub 15/36 war das. Das passt für die Landstraße doch gut. Das ganze Gehabe bringt m.E. auf der Straße nichts, nur das Risiko einer erloschenen BE. Wenn sie untertourig arg hakt, Kettenzustand und -spannung kontrollieren und halt mal die Steuerzeiten mit Messuhr und Gradscheibe feineinstellen. Die wurden ab Werk nur mit einem Absteckwerkzeug eingestellt. Dann hat man von der Laufruhe her ein komplett neuen Eindruck. Die Basics sollte da natütlich schon gemacht sein: passendes Mapping, Drosselklappensynchronisation und Gemisch.   Ach ja, Riemen alle 5 Jahre (sofern bereits die Kevlarriemen verbaut sind). Ansonsten war das früher alle 2 Jahre...
    • desmo750
      Ducati Sportclassic 1000 Monoposto ... und der ewige Umbau

      By desmo750 · Posted

      Hi Michele, wie hast du denn eine mit e Prüfzeichen gezaubert? Wurde das sehr gerne auch für meine durchführen. Habe nur ein fleda ohne e Prüfzeichen... Liebe Grüße  Alex

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