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By Bjoern0212 · Posted
Ich würd das ganze dann so angehen dass ich die Grundstellung auf die 1.3° einstelle den TPS setze und dann die Drehzahl über den Drosselklappenanschlag hoch drehe. Somit stimmt ja auch das Zündkennfeld und die Einspritzmenge, da ja die Grundstellung korrekt eingestellt ist. Das Problem das der Motor ausgeht kommt ja davon, hab ich zumindest so gelesen, dass beim stehenden Zylinder die Drosselklappenöffnung ungünstig ist und dadurch das Benzin an der Klappe hängen bleibt, dies kann aber mit einer grösseren Öffnung korrigiert werden. Kann das jemand so bestätigen? -
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Ist im Regen relativ egal. Einfach einbauen und losrollen. Redest du vom Termin 19./20.9.? Wenn ja, sehen wir uns dort. -
By Duc-Schmidti · Posted
Guten Abend, heute gab es den Rahmen vom Pulverbeschichter zurück. Er ist nun wieder so schwarz wie vorher. Nur eben neu und schön, ohne Abplatzer, Orangenhaut usw. 😍 War jetzt preislich kein Schnapper, aber die Firma ist hier vor Ort, hat jahrzehntelange Erfahrung, ist zuverlässig und berät gut. Qualität im lokalen Handwerk hat ihren Preis und das unterstütze ich gerne. Den bisherigen Motor habe ich mittels Rollbrett von der Bühne gewuppt. Kennt Ihr das? Man hat 1,2,3, 25 Rollbretter... aber eins fehlt immernoch, weil alle gerade belegt sind, weil man zu faul war, es zu "entladen"... Da stand also der "neue" Motor irgendwann auf dem Rollbrett auf der Bühne und ich wollte ihn "mal eben" als Tagesziel mit dem Rahmen und der Schwinge verheiraten. OK, blöde Idee! Erstmal die Dinge erledigen, die bei noch ausgebautem Motor einfacher von der Hand gehen. Wie zum Beispiel die Montage der Krümmerflansche. Wir reden hier über umgeschweißte Flansche einer SIL-Motor-Komplettanlage für die 998S an den 1098 Motor. Hat der Robert, aka Kurwa-Bollek, damals toll geschweißt: Aber wie zur Hölle kommt man an die obere Mutter und zieht die fest? Das war echte Frickelei und am liegenden Zylinder habe ich es noch nicht final geschafft. Naja, ist ja alles nicht eilig, aber man macht halt im Kopf so seinen Zeitplan und denkt "mal eben". Vielleicht bin ich auch einfach aus der Übung und habe ja keinen Zeitdruck wie früher bei der Rennerei. @humlik Ich habe damals bei Euch in Most zu- und grob auf die Uhr geschaut, als Ihr einen Motor getauscht habt. Das war keine Stunde! Aber vielleicht doch ein Kratzer im Lack 😉 Ich würde sowas nicht (mehr) schaffen. Heute habe ich außerdem die Schwinge samt Lager gereinigt. Das war viel Arbeit, aber alle Lager sind noch in gutem Zustand und ich werde sie daher nicht tauschen. Das sieht alles noch top aus nach der Wäsche. Die Schrauben kommen leider erst in 1-2 Wochen zurück vom Verzinken. Aber auch das macht ein Betrieb aus der näheren Umgebung. Ich werde berichten. Viele Grüße, Armin -
Dem Troy Bayliss seine Gp3 find ich viel schöner. Gp3 Und kost wohl nur die Hälfte, Oh... Schade, letztens waren da noch viel mehr Detailfotos zu sehen😢
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