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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Hi zusammen,   nach langer Abwesenheit melde ich hier mal wieder zurück. Ich bin in den letzten Jahren mit einer KTM 1290 durch die Lande gebraten, aber es zieht mich nach wie vor zu Ducati hin und ich hab natürlich auch meine 996 Bipo noch, die ich 2014 gekauft habe. Ich hab einen von mir (nicht wirklich professionell) überholten Motor verbaut der zwar läuft, bei dem ich allerdings die einen oder anderen Bauchschmerzen habe, zb bezüglich Getriebelager auf der Kupplungsseite welches zu locker im Motorgehäuse sitzt. Dazu hatte ich auch schon mal einen Beitrag hier im Forum gestartet. Ich habe seit einiger Zeit einen defekten Ersatzmotor stehen, bei dem der Lima Rotor abgerissen ist und dementsprechend linke Seite der KW und Limadeckel zerstört hat. Köpfe und hfftl auch Motorgehäuse sehen aber gut aus. Long story short: ich brauche mindestens für diesen Motor und eventuell auch für meinen derzeit verbauten Motor eine Kurbelwelle und oder einen Satz Pleuel. Welche KW und Pleuel oder Kombinationen können in den 996 Bipos gefahren werden? Laut ETK haben 996 Bipo KW die selbe Teilenummer (14621131A) wie ST4s (ST4 nicht) und S4r, die Pleuel aber wiederum andere (ST4s und 996 Bipo 15820203A, S4r 15820202A) . 996 Bipo KW sind offenbar schwierig zu finden. Kann mir da jemand Aufschluss geben welche Kombinationen ohne Bearbeitung fahrbar sind und ebenso welche Limadeckel fahrbar sind?   LG Friedrich
    • Hallo zusammen, der Tittel sagt es, ich möchte dieses Thema auch mal selber in die Hand nehmen können. Ja, es gibt Firmen die tun das perfekt, ich möchte aber auf diesem Gebiet Erfahrungen sammeln. Sollte also jemand eine möglichst kompakte Schleifmaschine rumstehend haben, oder zu meinen etwas passendes kennt, der möge sich gerne unverbindlich bei mir melden. Gruss Konrad
    • Moin und danke für den Hinweis. Den hab ich auch schon gesehen. Habe noch weitere Leute die mir einen Motor angeboten haben und warte nun noch auf deren Infos und Bilder.
    • Nachtrag, für so eine Maschine ist dann doch mehr hinzublättern als für eine einfache Trockenstrahlkabine und die Wasseraufbereitung, Schlammentsorgung etc ein Thema. Ein Kamerad von mir konnte so ein Super Teil von einer FA übernehmen für wenig und macht das jetzt in Schaffhausen, nebenher. Gruss Konrad
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