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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    • In München wird man froh sein, zum ersten Mal nicht mehr hinterherzufahren; das haben sie sich überraschend lange angetan. Und mit einem Titel kann man leichter aussteigen als nach zehn (?) Jahren Erfolgslosigkeit.
    • @UXOglaube ich nicht. Rein von den Interviews her scheint das ein ausgeprägter Teamplayer zu sein, der kein Problem damit hat, wenn vdM im Quali hinter ihm fährt. Seine Fahrweise mag zwar spezieller sein, aber das war bei Sykes ja auch schon so.   Wegen der Verbesserung in der laufenden Saison... Toprak selbst schwärmt von der Motorbremse und war wenig von den Teilen angetan, die Redding haben wollte. Da wurde wohl auf einer älteren Basis neu angefangen abzustimmen. Dass das mit der Zeit immer besser wird, sollte genau so bei einem Werksteam ja eigentlich sein.   Übrigens: da die BMW bis letztes Jahr als schwierig galt und er (angeblich) bewusst keine Ducati wollte, würde es mich nicht überraschen, wenn der 26 bei HRC anheuert, falls es nicht doch Richtung MotoGP geht. Wenn er da auch erfolgreich wäre, würde es solche Diskussionen auch nicht mehr geben..    
    • Dann kann ich ja auch noch Weltmeister werden 😂   @PowerslideDu vergisst, das die zwei von denen du redest Ausnahmetalente waren. Biaggi 4x hintereinander 250er Weltmeister und 2x Superbikeweltmeister.  Bayliss hat die BSB gewonnen, ist auf drei verschiedenen Ducs Weltmeister geworden, mit der Desmosedici aus dem Stand ohne große Erfahrung damit ein Rennen gewonnen. Erinner dich mal wo Bautista beim MotoGP Abenteuer 2023 gelandet ist. Er hatte 5 Jahre in der 125er Klasse, bis er Weltmeister wurde. Er ging in die WSBK und war bis Mitte der Saison perfekt, dann kam der Absturz. Aus Geldgier zu Honda, da war er 2 Jahre fahrerisch so gut wie tot. Dann auf der Duc 2x Weltmeister, weil ihm auch das Reglement in die Karten gespielt hat, das muss man einfach mal objektiv so sehen. Da liegen Welten zwischen den beiden erstgenannten und Bautista. Dein vergleich hinkt komplett, du vergleichst da Äpfel mit Birnen.   Ich will damit garantiert nicht sagen, das er nichts kann oder so, das steht mir auch garnicht zu. Nur rein was die Leistungen angeht, kann er den beiden erstgenannten nicht das Wasser reichen. Daher denke ich nicht, das er nochmal einen Titel holt, vor allem jetzt wo er im Reglement nicht mehr seine Vorteile nutzen kann. Zusätzlich lässt er im Interview durchklingen das er für 2025 richtig Geld haben möchte. Warum sollte Ducati da nicht auf einen jungen Fahrer als Nr. 1 setzen und einen erfahrenen etwas günstigeren ins Team holen?
    • Wenn BMW und nur Toprak funktioniert..   Ist das dann so ähnlich wie früher Honda und MM93?   Und ist Toprak dann nicht ein Fehler für BMW?   Ich hoffe nur, das jetzt und später nicht so rumgeätzt wird, wie bei Honda.    
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