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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Dito,entgegen der Ansagen des @bergbewohner01. Mein Lieber, Du weißt, im Ostblock gibt's bei uns völlig unbekannte Geschlechtskrankheiten .....
    • Schon der Kupfer-Schonhammer nach 10 Sekunden macht neugierig!
    • Du bist immer für eine Überraschung gut 😉    Da wir in die Jawa-Vergangenheit reisen, noch eine Zugabe:   Auf sowas hätte ich auch Lust: Irgendeinen alter Wackerzossen gnädig aufsammeln, im Winter vorm Kamin wieder auf Vordermann bringen und entweder fahren oder im Wohnzimmer aufs Podest stellen 🙂 
    • Ungerne stehe ich dazu, aber ja, ich hatte auch eine Jawa. Leider nicht die 350. Und auch diese war nicht hübsch. Technisch aber 2-3interessante dinge dran. Über dem Ritzel vorne war die nichr ganz dicht, tropfte immer schön auf die Kette. Kette also immer gut geschmiert und sogar beim Prüfen war das kein ding, da es wirkt wie gewollt. Bin aber nichr sicher ob dies absicht war oder nicht. Zum starten musste der Schalthebel heraus gezogen werden und dann nach hinten klappen, so konnet sie angekickt werden. Hebel wieder nach vorne und er war wieder der Schalthebel. Und läuft immer. Also Technisch unkompliziert und zuverlässig.   Aber ich denke die Jawas werden nichts mehr für uns werden. Bis die ansehnlich werden sind wir alle wohl schon Asche und Staub.  
    • Au weia - kein Geschmack, aber davon jede Menge. Retro kann ja gelingen (Royal Enfield hat da ganz Ansprechendes), muss aber nicht. Und die Jawa 350 Typ 354 fand ich schon im Original arg gewöhnungsbedürftig, als adipöse Reminiszenz dann noch um einiges schlimmer.
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