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Bin grad ratlos. Neuer Freilauf. Alles passt ohne Spiel zusammen. Aber dreht trotzdem lose.   IMG_5753.mov          

Guten Abend,   es sind nun dann doch Reifen mit Schlauch geworden und bei der Montage habe(n) ich/wir es dann mächtig bereut. Die Montage war auch der Grund für meine Überlegung, ob man auf den Schlauch verzichten kann. Der Reifen kann es, ist mit "Tubeless" möglich gekennzeichnet.   Den Vorderreifen habe ich mit meinem GP503 Montiergerät und Reifenwärmer noch einigermaßen mit viel Fluchen selbst von der Felge bekommen. Beim Hinterreifen habe ich aber die Grätsche gemacht.   Montiert waren vorne 100/90-19 und hinten 150/90-16. Also kein wildes Angeber-Zeug. Das sah für mich erstmal stimmig und vernünftig aus.   Die Mopete stand nun aber einige Jahre und die HU ist fällig, damit ich die Zulassung bekomme. Und da geht´s nun los mit der Reifenbindungsgeschichte, die sich in 2025 oder 2026 geändert hat.   Ich will da nichts Unfahrbares, Illegales oder irgend nen Show-Bike Gedöns machen. Nur einfach erlaubte Reifen drauf. Also vorab zum Gutachter um zu klären, welche Reifen ich bestellen soll, damit es keine Überraschung gibt.   Die bisherige Paarung 100er vorne, 150er hinten darf ich laut den Unterlagen so nicht fahren. Schade. Fahren darf ich nur die Paarung 100er vorne, 130er hinten. ODER: 130 vorne, 150 hinten. Steht da so und könnte er dann eintragen. Die Unterlagen hat er mir gezeigt und ich habe sie selbst gesehen.   Ich habe erstmal doof geschaut, weil ich mir bei nem 130er vorne nicht vorstellen kann, daß das noch mit dem Kotflügel passt.     Also habe ich mich auf die Paarung 100 - 130 eingeschossen und bestellt. Beim Radausbau habe ich dann mal den Abstand der Gabelholme im Bereich des Reifens zueinander gemessen: 120 mm! Also ohne den Kotflügel und sonstige Teile. Wie soll mann denn da einen 130er Reifen zwischen bekommen??? Und sowas wird dann amtlich abgesegnet? Könnte man also theoretisch eintragen lassen, wenn man es irgendwie eingebaut bekommt und bis zur Prüfstelle schafft. Gesunder Menschenverstand geht irgendwie hierzulande immer weiter verloren. Naja, der gute Mann kann ja auch nix für des Deutschen geduldiges Papier und ist hilfsbereit und eintragungswillig.   Die Bestellung der Reifen war kein Problem. Die der Schläuche für mich als bisher Schlauchloser jedoch ne echte Herausforderung. Vorne war bisher ein Gummiventil verbaut, hinten ein seitlich versetztes Metallventil.   Neben den verschiedenen Felgen- und Reifengrößen gibt es also noch: Metallventil, Gummiventil, Ventil gerade, Ventil gebogen, Ventil mittig im Schlauch, Ventil seitlich versetzt. Ventilart selbst, Schlauch für Geländeeinsatz, Schlauch für nicht so schwere Mopeds, Schlauch für fette Tourer.   Lange Rede, kurzer Sinn: Falsch bestellt. Gummiventil hinten, Metallventil vorne. Hätte genau umgekehrt sein müssen, gab´s aber nirgends.   Mopedkumpel mit Profi-Montiermaschine und ich also heute mächtig geflucht und hinten in der Not den alten Schlauch wieder verbaut.   Wat nen Rotz!    Weiter geht nun der Spaß mit den Bremsleitungen.   Original sind da Gummileitungen dran, die ich natürlich "mal eben" ersetzen will, weil sie im ungünstigsten Fall von 1993 sind. Bekommste aber heute eben nicht an jeder Ecke als fertiges Kit für so eine alte Gurke. Glücklicherweise kann man sowas aber bei rennomierten Anbietern nach Wunsch konfektionieren lassen inkl. Gutachten für den Verein mit den guten Reifenempfehlungen.   Also bisherige Leitungen mit nem alten Stromkabel im angebauten Zustand nachgeformt und anschließend die Länge gemessen. Dabei habe ich gemerkt:  Es ist eine Gummileitung, die dann in ein dünnes, starres Metallrohr übergeht und auf der anderen Seite dann wieder in eine Gummileitung. Habe ich in der Form bisher nur an meiner Deckel FP1 Fräse von 1939 gesehen.    Nein, kein Zahlendreher! Deckel: 1939, Harley: 1993   Im Autobau ist sowas vielleicht üblich, am Motorrad kannte ich das bisher noch nicht.   Naja, wie gesagt, schnell mal die Länge gemessen und dabei gesehen, daß das Auge der Leitung oben ist größer als das am Bremssattel. Also Hohlschrauben raus - Zollwerkzeug habe ich mittlerweile, aber nicht für diese Vielzahn-Köpfe. Ließ sich aber immerhin mit metrischem Werkzeug lösen.   Oberes Auge hat ca. 12 mm Innendurchmesser, unteres ca. 10 mm.   Aha!   Hinten haben beide Augen ca. 10 mm.   Ok, alles klar, Leitungen bestellt und auch zügig bekommen.   Leider habe ich erst danach die alten Leitungen ausgebaut. Und... Überraschung: bei der hinteren befindet sich ein hydraulischer Bremslichtschalter an einem T-Stück in dem Bereich der starren Metalleitung. Natürlich keine Hohlschraube, die man an anderer Stelle wie den Augen an Pumpe oder Sattel verbauen könnte, da zu kurz. Sattel und Pumpe haben wiederum Hohlschrauben mit Zoll-Gewinde. Einen hydraulischen Bremslichtschalter kann man nicht mal eben am Samstagvormittag bei Prolo, Tante Louise oder im Baumarkt holen, wie es früher war, als es noch stationären Fach-Einzelhandel gab.   Genug gelabert und geärgert. Also FAST.   Bitte, liebe ZÖLLNER, helft mir jetzt einmal bei der Gewindefindung für einen Adapter zur Handbremspumpe.   Die Originale Hohlschraube hat diese Maße:     (Durchmesser metrisch)     Gewindesteigung:       Bestellt und bekommen hatte ich einen Adapter: "Adapter 7/16-20 Aussengewinde konvex auf 3/8-24 UNF Aussengewinde konkav"       Das kleine Gewinde passt zu meiner Leitung. Das größere aber eben nicht zur Bremspumpe. Was brauche ich da?   Adapter 7/16-24 Aussengewinde konvex auf 3/8-24 UNF Aussengewinde konkav? Wo bekommt man sowas? Eine günstige Quelle für zöllige, hydraulische Bremslichtschalter wäre auch toll.   Die einschlägigen Harley-Händler kennen scheinbar nur die "modernen" Modelle und akzeptieren wohl ausschließlich Karten der Ärztebank oder Advocard zur Bezahlung 😞    Ich blicke da echt nicht durch mit dem Zoll 😞    Danke für Hilfe!   Armin

Eine Sichtweise aus berufenen Munde: https://www.motorsport-total.com/motogp/news/motogp-legende-agostini-marc-marquez-kann-meine-rekorde-brechen-26031204?utm_source=FB-MST-MOTO&utm_medium=cpc&utm_campaign=fbmst-n-_-_motogp-legende-agostini-marc-marquez-kann-meine-rekorde-brechen

Wenn die Kiste nur auf Startpilot ansprang lief sie eventuell auch noch nicht lang genug zum Öldruck aufbauen?