Fözzi

Das war die "wilde" Cagiva-Zeit. Da haben unterschiedlichste "Konfigurationen" ein und desselben Modelles die Werkhallen verlassen. Je nachdem, was gerade an Teilen verfügbar war und vermutlich auch, wer gerade dran gearbeitet hat. Ist vielleicht nur meine persönliche Meinung: aber ich finde, das hatte damals wesentlich mehr Charme. Einfach auch, weil's nicht nur ein "banales Konsumgut" war. Aber vielleicht bin ich auch einfach nur ein hoffnungsloser Nostalgiker ...

Die Felgen der GT sind im Gegensatz zu den Sport 1000 nicht aus Alu sondern verchromtem Stahl. Zu Chrom aus IT muss man, glaube ich, nichts mehr sagen. Die Speichen sind bei beiden nicht rostfrei. Da man die Speichenfelgen nicht wirklich schlauchlos fahren kann, sind die Speichenräder schwer wie Blei - was für den Geradeauslauf nahezu ideal ist. 😂 Wenn ich mich recht erinnere, hat das hintere Rad komplett fast 19 kg gewogen. Ich hab daher bei der Paul Smart - und seinerzeit auch der Sport 1000 - auf Schmiedealu der 999R gewechselt. Und BANG! Ab dem Moment war‘s ein völlig neues Motorrad. So viel Spaß hatte ich vorher und auch hinterher nie wieder. Fits like a glove.

Ja.

Fachchinesisch?

Zur Orientierung hier mal die Kleinteile, die zur 57er Anlage mit flachem Krümmer gehören:

Ich sehe da keine tiefe Ölwanne. 124 PS? Falls ja, passt die Anlage nur bei MY 03/04. Und auch nur bei STD - also nicht S/R. Sicher, dass es 57mm sind? Gab auch ne 54er Vollanlage. Es gab übrigens auch 57er Anlagen mit runden Krümmern, die bei MY 05/06 passen. Aber da gab‘s dann natürlich nur noch die tiefe Ölwanne. ECU dabei? Alle Halter vollständig? Insbesondere heute noch die passenden Halter etc. zu finden, ist echt schwierig (-> NML).

Nope. Solch ein beschriftetes Kabel gibt‘s bei mir nicht.

Weiß ich alles. Die kamen so allerdings nicht aus dem Werk. Aber es werden gefühlt jedes Jahr mehr „Puzzles“.

Mit Verlaub, aber das ist Quatsch. Allein bei der Vorserie und den ersten Modellen 2002 gab‘s noch kleinere Änderungen on the fly. Danach war‘s eigentlich immer clean. Die Konfiguration der R-Modelle erfordert allerdings einige Kenntnisse. Und natürlich, dass 3rd party units die Modelle nachträglich verändert haben, wie z.B. die DMD Edition.

Der LiMa-Regler ist unter der Sitzbank an der denkbar ungünstigsten Stelle. Wo soll die Temperatur hin … ? Dass der Stecker deswegen angeschmort ist, kann ich mir allerdings nicht vorstellen. Der Umbau des Reglers - Relokation (z.B. an derselben Stelle, nur „von unten“) oder Tausch gehört bei der SC quasi zum Standard.

Wenn der Kühler seitlich so weit rausschaut und keine schützende Verkleidung drüber ist, kann halt schon ein Umfaller dafür sorgen, dass die Veranstaltung beendet ist. Nackt geht halt grundsätzlich immer mehr kaputt. Hab' ich lange Zeit ignoriert. Würde ich heute aber nicht mehr machen, da Zeit und Geld eben doch eine Rolle spielen.

https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Superbike/2019/959_Panigale_ABS/959-Panigale-ABS/HINTERRADFEDERUNG/585/15/0/585 https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/zuordnung_der_ersatzteile/77211362AA

Ist doch super. Darunter sehen die Felgen immer wie neu aus. Wenn Du den Stickern 'ne leichte Föhnwelle verpasst, kann man die rel. leicht abziehen.

Hmmm ... Carbon Titan Aber Achtung! Hatte jetzt nur schnell die 50mm rausgesucht. Hier mit Suchfilter: CLICK