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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    • Moin, ich möchte gerne meine 998s mit einem 998RS Rahmen ausstatten. Die sind leichter, weil aus ChrMo-Stahl und sollen auch stabiler sein. Mir geht’s eigentlich nur um originale Optik mit weniger Gewicht.  Fa. Pierobon hat diese Rahmen früher gebaut.  Heute hab ich mit denen telefoniert. Ab einer Bestellung von 5 Rahmen legen die los.  Also, ich brauche noch 4 Leute die auch so nen RS Rahmen haben möchten.  Ist jemand hier dabei? Grüße Lars 
    • Aus Bella Italia wurde mir mal mitgeteilt, NCR lässt von Pierobon fertigen?    Und nebenbei bemerkt, Titan ist  vom Schweißbad her einfacher zu Handhaben als Alu oder Stahl, da Titan ein richtig schönes Fließverhalten aufweist.  Was zum großen Teil au h der Grund für das Hüppsche Aussehen der Schweissnähte ist, schöne weiche Übergänge ins Grundmaterial etc.   Allerdings ist das Drumherum das Wichtigste, Wenns der Kollege bei der letzten Naht mit dem Formieren verkackt weil die Tür nicht zu war, kann das ganze Gebilde Rettungslos in die Tonne.    4,5k? Da hätte ich jetzt mit mehr gerechnet
    • Aloha,   meine Federn sind frisch von Box44 vermessen und für zu hart befunden. Aber vielleicht ist jemand anderes etwas größer als ich und braucht mehr Unterstützung. Ich hab aus der 916-Gabel die 10er und bräuchte da 9,5, 9 ginge sicher auch auf der Landstraße. Für die 848-Gabel hab ich 10, soll da aber 9,5 reinstecken.   Möchte wer tauschen oder verkaufen?
    • NCR ist Geisteskrank,die hälfte vom Preis kannste wegen dem Logo abziehen. Mein Rahmen kommt aus der gleichen Firma.Natürlich zahlt man für die Gegebenheiten,das überhaupt bauen zu können. Materielwert und Vorbereitung je nach Rahmen( Benötigte Rohre,Dreh- Fräs und Formteile) kommste auf 2-3K und dann braucht man eine Schweisslehre, die kostet am meisten. Koppelt sich dann im Preis des Absatz wieder. Hatte ja schon mal einen S4RS Rahmen selber bauen lassen. Die Rohstoffpreise sind aber wirklich explodiert die letzten Jahre. Das allerwichtigste ist dann aber der Schweisser. Haste keinen der sowas kann,kannste das Projekt kippen. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen. Mal eben sowas selber bauen ist nicht.🙈
    • Zum Vergleich: Die Discounter-Jungs von NCR wollen für einen Hyper-Titanrahmen 18 t€, der wiegt (ohne Heckrahmen) 4,8 kg. https://www.carbon4us.com/en/ncr-factoy-hyper-796-1100/4441-titanium-ncr-factory-chassis.html    
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