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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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    • Hey,   Unter vorne kollidiert er mit der originalen NCR Verkleidung, ja.
    • Rund sind sie, soweit ich das messen konnte, und das ist eigentlich auch plausibel: Der Motor hat erst 9k runter, die Lagerschalen sehen alle fast neu aus. Bei Pleuel und Hubzapfen der kaputten Lagerschale dagegen konnte ich Unrundheit klar und reproduzierbar messen.   Schaun wir mal, was die Übermaß-Schalen bringen.
    • Hallo,   Ich bin neu hier im Forum und wollte mich kurz vorstellen.  Ich bin 49, komme aus Heidenheim an der Brenz und fahre seit diesem Juli eine 1098S Tricolore aus 2007.     Ich bin seit ich 18 bin immer Renner gefahren aber noch nie eine Ducati. Nach einer längeren Pause bin ich nun wieder eingestiegen und es macht irre Spaß!    Viele Grüße Daniel 
    • Hallo Lennart,   wenn der Milledeckel jetzt passt.. wo hat es denn mit dem 860er -Gehäusedeckel nicht gepasst? Von den mittigen seitlichen Ausmaßen im Bereich der Lima dürfte der Milledeckel kaum schmaler sein als einer vom Eckmotor. Kann dann ja eigentlich nur geschätzt eher im unterenvorderen Bereich sein oder?    Gruß       Sigi
    • Es ist ne simple Methode grob das Spiel zu messen, ja.  Im 100stel Bereich halt. Aber auch da gibt es genügend Unsicherheiten. Erstmal sollte man wissen ob Zapfen und Bohrung überhaupt noch rund sind. Sonst misst man halt irgendwo einen Wert der variiert. Dann muss das zerlegen recht sauber erfolgen um dadurch nicht nochmal das Ergebnis zu verfälschen.   Wie ja schon im Thema gesagt wurde kannst du die Dinger einfach verbauen und gut. Andererseits halt verschiedene Schalen probieren und hoffen das die "gemessenen" Werte plausibel sind.
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