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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • noch_ein_chris
      Werkzeug für Zylinderkopfschrauben - preiswerte Alternative

      By noch_ein_chris · Posted

      Aus gegebenem Anlass, das Drehdings tut aber noch?
    • Duc350GTV
      Comics und Bilder zum Schmunzeln

      By Duc350GTV · Posted

    • Glückspilz
      Mein Coming Out ;-)

      By Glückspilz · Posted

      "Masseproblem" hat ja den Charme daß es für viele verschiedene Störungen der gemeinsame Nenner sein kann .... Im Schaltplan ist zu sehen daß für viele elektrische Verbraucher der "Minuspol" auf den Rahmen gelegt ist...anstatt mit einer zusätzlichen Ader mit dem Minuspol derBatterie zu verbinden.. (Kann sein daß ich hier falsch liege, die Legende des Schaltplans unterscheidet zwar zwischen "Ground" und "Frame Ground" ; letzeres sehen ich im Plan aber nirgends verschaltet ...) Das ist halt Oldschool und hat irgendwann auch mal einwandfrei funktioniert... (Bei der Zündkerze ist daß noch Stand der Technik)   Was tun ? Ein Ohmmeter nehmen und mal alle "Massen" an den Verbrauchern mit dem Minuspol der Batterie abgleichen.... Hier kann man beliebig  drauflosmessen und wird vielleicht verwundert sein wie die Streuung der Werte ist... Plan B dazu: Eine Strippe mit 2 Hirschmännern und mal die Masse von der Batterie direkt mit  der Masse der zweifelhaften Verbraucher verbinden.... Ansonsten zur Laufkultur: Ich sehe einen Vacuum Switch, der Verschiebt das Kennfeld der Zündung... Könnte eine Membran haben die gealtert und/oder undicht ist....Wenn ich richtig gegoogelt habe kann man diesen für stabilen Leerlauf überbrücken...   Wenn BiBi endlich seine Hängerkupplung am Bayernkisterl hat kann er dir ja helfen...   "BiBi und Schmidti auf der Jagd nach dem Kupferwurm..."
    • noch_ein_chris
      Mein Coming Out ;-)

      By noch_ein_chris · Posted

      Kennzeichenleuchte leuchtet weil ein Strom drüber fließt. Dieser Strom fließt rechts vielleicht auf das Blinkrelais und sorgt dafür das es gleich wieder ausgeht? Ein Masseproblem? Ich stochere nur mim Stöckchen in Kackhaufen. Ich würde das Modul testverkabeln und erstmal rausfinden ob und was das macht. oder machst erst mal den LED scheiß ab und guckst was die O Augen alleine machen.   edit. da scheint auch viel über RahmenMasse zu gehen. diese Kontaktstellen sind alle hinterfragwürdig.
    • MiketheBike
      Mein Coming Out ;-)

      By MiketheBike · Posted

      Vielleicht liegts an der Kurzschlusssicheren Verkabelung? Und für was ist der Gartenschlauch?

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