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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (29,934 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    9. Ducati Monster

      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    10. Ducati Multistrada

      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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      Paul Smart 1000, Sport 1000 und GT 1000.

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    13. Ducati Streetfighter

      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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      Vergaser Supersport und Einspritzer, 600SS, 750SS, 900SS, 800SSie sowie 900SSie und 1000SSie.

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      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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    16. Deine Ducati - Umbauten, Aufbauten, Projektbikes, Restaurationen

      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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    • 3 und x bzw die anderen holen auf. Wenn man die neue Stärke von Aprilia aus der Gleichung rausnimmt, würde es schon anders aussehen. Jede Dominanz hat ein Ende. Francesco Bagnaia als ehemaliger Führungsfahrer hatte auch schon Probleme als der Einfluss von MM nicht so groß gewesen sein kann. Aktuell wird er auch von anderen Ducati Fahrern in Schach gehalten. MM ist nicht auf der Höhe und so kommt eines zum anderen…    Das Ducati auf eine Person entwickelt, kann ich mir nicht vorstellen. Ihre Dominanz hat sich angeblich aus der breiten Datenbasis ergeben, wieso das jetzt aufgeben. 
    • Öhm … das ist sicherlich alles richtig, aber ist es relevant, wenn die DC Voltzahl hoch genug ist und die Batterie geladen wird?   Die Ladekontrollleuchte zeigt den Spannungs-Unterschied zwischen Batterie und Regler und hat nichts mit der ECU zu tun. Kann also auch von schlechter Verkabelung für die Leuchte ausgehen. Die 2-Phasen-Limas sind bekannt dafür, unterdimensioniert zu sein. Deswegen ja 3-Phasen ab der 996.
    • Auch: Noch Luft im Ausgleichsbehälter? Ohne ist für den Kolben kein Platz, zurückzugehen.  
    • Am neuen Nehmerzylinder kann der Kolben auch ganz ausgefahren sein. Wenn dann in der Position entlüftet wird, bleibt der Kolben vorne und genau die Symtome, die du hast treten dann auf. Drück den Kolben von Hand  nach hinten (bei geöffnetem Ausgleichsbehälter) und deine Kupplung funktioniert.  Gruß Klaus   
    • Ich habe einen neuen kupplungsnehmer zylinder dann noch verbaut,  das ich dachte dass problem geht weg... ist aber nicht passiert 
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