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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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  2. Ducati Motorräder

    1. Ducati Panigale V4

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      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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      Die Reinkarnation des ur-Scramblers. Alte Idee, neu aufgelegt 2014.

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      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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      Stelle deine Duc vor. Hast du etwas umgebaut, angebaut, restauriert oder revidiert? Teile die Geschichte deiner Diva mit uns.

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    • noch_ein_chris
      Kettenrad und Nabe

      By noch_ein_chris · Posted

      hast die sync schraube auch etwas gelöst? geht die Klappe auch wirklich ganz zu?
    • realarmin
      Ducati 748 Schaltpedal

      By realarmin · Posted

      Hallo,   hat vielleicht noch jemand einen originales Schaltpedal inkl. Gestänge etc. herumliegen, das er nicht mehr braucht?  
    • Fahnone916
      Kettenrad und Nabe

      By Fahnone916 · Posted

      Hallo Leute hier bin ich wieder...   So hab jetzt alles zurückgerüstet, OEM Auspuff, Luftkanäle OEM mit neuen Filtern, 054er Eprom, Maschine läuft besser im Leerlauf, jetzt wollte ich nach etlichen Forums, Seiten und sehr informativen Video Tutorials mal alles selbst überprüfen und einstellen, sprich: Drosselklappenpositionssensor (TPS) einmessen Leerlaufdrehzahl Drosselklappensynchro (Carbtune vorhanden), allerdings bin ich garnicht erst soweit gekommen da wars schon gelaufen, hoffentlich kann mir jemand auf die Sprünge helfen.   Was hab ich gemacht: alles demontiert bis auf die Drosselklappeneinheit/brücke Gaszug ausgehängt Drosselklappenkupplungsstange entnommen so das an der horizontalen Drossenklappe keine Einwirkung mehr ist  Drosselklappenstopschraube komplett raus gedreht so dass die Drosselklappe vollständig geschlossen ist Multimeter am TPS Stecker installiert (Plus auf Pin 2, Minus auf Pin 3) Multimeter auf Milivolt eingestellt Kontakt und siehe schon mal da: 053 mv, also wurde in der Garage schon mal nicht das gemacht was ich gefragt habe.....laut meinen Informationen sollte man nun die beiden Schrauben lösen und bestmöglich auf einen Wert von 150 mv kommen, das bekomme ich aus so hin, allerdings ist mein TPS dann komplett nach links verdreht ( wenn man von vorne drauf schaut) Soweit so gut, nun die Drosselklappenstopschraube wieder reindrehen bis man ganz genau auf 318 mv ist (916) und hier kommt der Haken, ich komme auf ungefähr 284 mv und dann ist die Schraube fest! Und die Drosselklappe isst schon erstaunlich weit offen....hier stimmt doch was nicht?   So wie ich es beurteilen kann war auch überall noch der originale gelbe Sicherunglack drauf.   So und nun weiß ich nicht mehr weiter, hab sogar ein zweites Multimeter angeschlossen, gleiche Werte... Bitte um Hilfe   MfG   Stephan
    • MiketheBike
      Servus aus München

      By MiketheBike · Posted

      Ich bin seit Februar bei dem Hypermotard Forum angemeldet und habe jetzt dieses Forum entdeckt und mich auch mal angemeldet. Ich fahre eine Hyperstrada 821.   Ciao Mike  
    • Stefan Gratz
      KöWe Hybrid? Geiles Ding

      By Stefan Gratz · Posted

      Jochen Kuhnle hat das Motorrad nach seinem Renneinsatz 1984 in Daytona selbst gebaut. Geplant war einen KöWe Motor in ein TT1 Fahrwerk zu implementieren. Als Jochen von Daytona zurück kahm hat er zusammen mit anderen Zeitgenossen in der berühmten Sitzung am Hockenheimring die BOTT gegründet und ist anschließend 3-4 Jahre mit seinem Eigenbau dort gefahren. Leider hat uns Jochen viel zu früh verlassen. Das Motorrad wurde kontinuierlich weiter entwickelt, hat aktuell einen 1000 ccm KöWe Motor mit Kayser 6 Gang Renngetriebe implantiert. Seine letzte aktive Runde hat die ''Kuhnle'' mit Olli auf der Lap of honor IOMTT 2014 gedreht und steht jetzt neben anderen Werksrennern in einer Sammlung in Süddeutschland. BOTT racing - This is the Bevel TT1 Duc of Jochen Kuhnle who... | Facebook

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