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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Hallo Ralf,    Was heisst scheiß LL?    Wie springt sie kalt an und wie ist dein Startvorgang.   Als aller erstes, jedes System ist eigen. Heisst, Angaben von Düsen etc sind nur Anhaltspunkte. Du musst für deinen Motor die richtige Einstellung finden.    Wenn der Hobel läuft, dann lieber erstmal etwas fetter beginnen.  Soll heißen, Kaltstart sollte ohne große Starthilfe per Gasstoss gehen.  Das kannst teils mit den Luft und Spritschrauben lösen.  Luft auf ca 1,25 raus.  Sprit auf 1,5 - 2. Fürs erste, musst später dann feineinstellen. Dazu kannst dich aber mal belesen, der Bikerboy im Netz hat dazu nen guten Bericht verfasst. Ist bei mir schon ne weile her.    Wenn sie läuft, dann auf Temperatur bringen. Dann synchronisieren. Am besten mit einem U-Mannometer.  Die Synchronisierung ist der Ausgangspunkt, sonst passt alles nicht.  Wenn das erledigt ist kannst mit der Bedüsung anfangen.   Die Frage wäre dann hier, willst es selbst einstellen oder machen lassen.    Wenn in Eigenregie, dann solltest es mit einem Lambdamesser und Sonden machen.  Beginne mit den Hauptdüsen.  Jeder Zylinder für sich. Denke bei offenen Trichtern kannst du auf 160 gehen.  Wenn du die fertig hast, machst mit dem Teillastbereich weiter.  Nadel und Nadelhöhe.  Nadel kann bleiben (sollte eine EMT sein).  Wenn das auch erledigt ist, dann stellst das Standgas ein.  So sollte der Wertegang sein.    Alles andere ist Murks.    
    • Gute Frage, die original Kerze hat den Vorteil das sie sich schön mittels Kerzenschlüssel einsetzen lässt. Oder entkernen und Glaseinsatz rein. oder ein Verbrennungsdrucksensor dran. Oder was langweiliges. Ooder, Anlasser rausschmeißen und: https://de.wikipedia.org/wiki/Kartuschenstarter
    • Hi, ich suche einen Sitz der Marke Sargent für Ducati 916 (Monoposto). Hat jemand zufällig sowas und will verkaufen? Grüsse Markus
    • Vielen Dank für Eure Antworten.   Ich weiß noch nicht was ich einfülle. Am Besten, ich schlafe eine Nacht darüber, befürchte jedoch, daß das nicht hilft.
    • Live to screw Aber screw heisst nicht nur Schraube.....🤣🤣  
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