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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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    2. Racing

      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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      Multistrada 1000, Multistrada 1100 und die neue Multistrada 1200.

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      Straßenkampf par excellance, das offizielle Ducati Streetfighter Forum auf ducati1.de!

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      Infos und Diskussionen zu Ducati Klassikern. Hierzu gehören unter anderem 888, 851, Königswelle, alte Supersport und viele mehr.

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    • Klingt gut, bin dabei 😄  Der auf den Dächern ist gestern weggeschmolzen 😉    So Buben, gibbed auch noch Hilfe zu meinem technischen  Prob? Kann dat jemand machen, kennt ne Werkstatt hier die wat taugt, was auch immer? Elektro und BB passt net zusammen, ich weiss da einfach net wo ich hinschauen sollte, also ein Zustand wie schöne Mädels und unser Schmidti...
    • Hallo RGV996, es könnte sein, dass Deine 996s ein US-Import war. Damals war an der amerikanischen Variante der 996s meines Wissens nach auch die 45er Auspuffanlage des Basismodells verbaut. Das erklärt natürlich nicht die fehlende Motorennummer. Das mit der Auspuffanlage kenne ich aber von meiner 2001er 996s auch. Ich habe sie auch mit einer 45er-Anlage gekauft und war sehr verunsichert. Die Ducati-Zentrale in Borgo Panigale hat mir aber anhand der FIN und der Motorennummer klar bestätigt, dass es sich um ein europäisches 996s-Modell handelt, matching numbers. Du merkst es auch beim Fahren recht deutlich, ob es eine S ist. Die S zieht bis in den Begrenzer, ohne nachzulassen, echt heftig durch. Zudem kommt der Begrenzer später als bei der normalen 996er.  Ich habe für meine dann einfach eine originale 50er-Auspuffanlage gesucht und nach langer, intensiver Suche letztlich auch gefunden. Aktuell ist das Angebot auf Kleinanzeigen übrigens besser als bei mir vorletztes Jahr... Ich drücke Dir, trotz der vielen Ungereimtheiten, feste die Daumen mit Deiner 996s. Herzliche Grüsse aus Südbaden, Fabian
    • Ich suche eine technisch saubere Ducati 996 (S) (kein Projekt).   Ausstattung / Originalität:   Echte 996 (S) Showa 43 mm TiN-Gabel Öhlins Federbein Öhlins Lenkungsdämpfer Marchesini 5-Speichen Felgen Monoposto (Biposto nur bedingt) Matching Numbers     Technischer Zustand:   Zahnriemen max. 2 Jahre alt (Nachweis) Ventilspiel dokumentiert Kein Wartungsstau Kein Ölverlust Sauberer Kaltstart Kein Elektrikproblem (Regler/Lima) TÜV aktuell oder problemlos machbar     Umbauten:   Reversible Umbauten ok Originalteile vorhanden Auspuff mit ABE oder Originalanlage     Laufleistung zweitrangig (aber nicht mehr als 35000km) – Substanz wichtiger.     Preislich stelle ich mir – je nach Zustand und Historie – einen Bereich um 11–13 Tsd. € vor.   PN an mich.
    • In ein Event,glaub ich nicht so, wohl eher in ein Gleich geartetes Show Format. Mit der entsprechenden Zielgruppe von Liberty Media.  Inner Vip Lounge vom 5Sterne Hotel am Stadtkurs lässt's sich besser Koksen und mit Champus beträufeln als in Phillip island.  Das nebenher ein Rennen läuft,wird da halt nur ein Zusatz Programm.    Wie der durchschnittliche Racing Fan/Zuschauer da drüber denkt, dürfte Liberty einen Furz Interessieren.Von dem Klientel gibs halt nix zu holen.    Und wenn da dann halt noch dazu kommt, daß der Besitzer der Strecke Jahrelang nix Modernisiert hat/wollte/konnte/durfte, fällt sowas eben durchs Raster.    Da wird es auch Niemanden Interessieren das die Fahrer Phillip Island so Geil finden und stattdessen auf nem Stadtkurs fahren müssen.  Aus die Maus.    Hatte Carlos Ekotzeta nicht schon früher davon geträumt die MotoGp in Adelaide fahren zu lassen?    Australische Quellen haben schon vermutet, daß wäre nur nen Schwachsinniges Ablenkungsmanöver und die MGp kommt zur "The Bend".....   
    • Danke, ich schick dir mal die Skizze! 
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