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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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    • "Nicht jeder der Ducati fährt sich von redlich Arbeit nährt...."
    • Ich habe das erst mit HC Pistal Kolben hinter mir. Aber keine Gewähr, ob das ansatzweise genau ist. Wie erwähnt, sehr schwer mit dem Zündkerzenloch.   Bin dann so vorgegangen, dass ich den Motor zusammengebaut in Waage beim stehenden Zylinder gestellt habe. Auf OT gedreht. Eine Spritze mit Schlauch verlängert. Mit Öl befüllt. Spritze abgewogen mit sehr feiner Waage. Dann befüllt bis zum ersten Gewindegang. Spritze wieder gewogen. Und von Öl auf Wasser Gewicht umgerechnet. Und somit dann die Verdichtung berechnet.   Die Zündkerze kann man dann auch berechnen theoretisch.   ...viel Spaß... 😂   Ein Kürzen der Zylinder bei 748 Köpfen führt angeblich schnell mal dazu, dass man die Riemen nicht mehr Spannen kann. Das sollte aber bei der 996 nicht so ein Thema sein. Stattdessen kannst du ja auch mehrere Dichtungen nutzen.   Achte nur auf jeden Fall auf den Anstieg seitlich am HC Kolben. Ob da auch genug Platz im Kopf ist. 
    • Mein Tip wäre erstmal den Kurzschluss zu suchen. @bergbewohner01, wenn Du einen alten Blinker mit 21 Watt Leuchtmittel hast, klemm diesen an Stelle der fallenden Sicherung an.  Der wird bei eingeschaltetem Fernlicht hell leuchten solange der Kurzschluss ansteht. Dann trenn den Kabelbaum nach und nach auf und schau wann der Blinker ausgeht. Ich habe leider keinen Schaltplan für Deine Maschine sonst könnte man eine Fernreparatur machen. Hast Du inzwischen ein Multimeter?
    • Hört sich für intuitiv nach mehreren Fehlern an.   Für den Anfang würde ich folgendes probieren: - Ruhestrom messen - eine Sicherung nach der anderen entfernen  Ist der Ruhestrom dann bei annähernd 0.00, hast Du schon mal den „bösen“ Stromkreis und kannst Dich mittels Schaltplan auf die nun Suche nach dem Verbraucher machen.
    • Das habe ich übrigens genau so gemacht, wie du gesagt hast. Scheint soweit zu passen, Danke! Mehr werde ich wohl erst sehen wenn ich fahre😁  
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