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Grüss euch   So, kurzes UpDate und eventuell ist sonst mal wer froh 😉   Über das Forum konnte mein Problem gelöst werden. Nach meiner Anfrage/Problemstellung wurde ich durch den Forumsmember "car7662" per PN angeschrieben. Zurückhaltend und mit einem offenen Ohr für mein Problem; "ich mach als Hobby Carbon-Rep`s, schick mir doch die Schale zu".   Mit einem anfangs mulmigen Gefühl ging die Schale auf Reisen...das Endresultat (mein Lackiere hat auch noch nachgeholfen) seht ihr im Anhang. Aus meiner Sichtweise kann von Hobby-Rep. nicht gesprochen werden !!   Das Forum und vor allem Member "car7662" hat mir einen grossen Dienst erwiesen. Vielen, vielen Dank.   In Rücksprache mit "car7662" darf ich ihn mit der Arbeit im Forum in Verbindung bringen. Leider weiss ich nicht, wie man den Membernamen mit dem Eintrag "koppeln" kann. Echt ein toller Typ der weiss, was er macht !!   car7662 nochmals grossen Dank für deine Arbeit !   Beste Grüsse Tom

Grüss euch !   Hab gerade mein Sorgenkind wieder vor mir.   Konnte vor geraumer Zeit eine 1199 S mit Motorschaden ersteigern, Motor ausgetauscht grundsätzlich alles soweit gut. Probefahrt konnte ich - bis jetzt - leider noch nicht machen. Ich muss das Motorrad erst bei einer Werkstatt vorzeigen, damit eine Einlösung möglich ist. So und das ist mein Problem, mit dem bestehenden Fehler wird das etwas schwer werden.   Leider zeigt mir das Dashboard den Fehler "Speed Sensor" und bei der Geschwindigkeitsanzeige die drei --- an. Zudem kann ich das ABS im Menü nicht anwählen, vermutlich resultierend auf die Fehlermeldung.   Gemäss OBD werden die Fehler P0500 und P2158 registriert (Raddrehzahlsensor (Kurzschluss nach GND oder Unterbrechung) hinten und vorne registriert. Dies auch nach Löschung des Fehlerspeichers gleich wieder.   ABS zeigt gem. OBD keinen Fehler an.   Sicherungen auch alle i.O.   Die Sensoren inkl. Kabel habe ich optisch geprüft, zudem Messung auf Durchgang, Masse, Versorgungsstrom etc. Auch bei Messung auf AC schlagen die Sensoren hinten und vorne an/aus. Ich konnte mir von Anfang an nicht vorstellen, dass gleich beide Sensoren eine Makke haben.   Ich habe auch die Sensoren ausgebaut und gewechselt, Problem blieb bestehen.   Leider ergibt mein OBD Gerät keinen - ist Testwert - auf die Sensoren. Eventuell weil beide zusammen arbeiten müssen !?   Ich hab nach dem Motorwechsel das Getriebe bei laufendem Motor - auf dem Ständer - durchgeschaltet. Kann es sein, dass sich das System (Hinterrad/Vorderrad) bei Fahrt erst wieder kalibrieren muss ? Ich meinte in einem Forum mal etwas gelesen zu haben. Leider bin ich aber dem Englisch nicht so mächtig, damit ich den Fehler darauf abstützen könnte.   Wenn ich die Duci auf dem Ständer laufen lass, zeigt es mir keine Geschwindigkeit an. Dashboard habe ich mit dem OBD überprüft, dort funktioniert alles.   Leider kenn ich die "Motorradgeschicht" - vor dem Kauf - nicht. Folglich weiss ich nicht, ob das Problem schon vorher bestand.   Was von meinem Vorgänger getauscht wurde, sind die EBC Bremsscheiben vorne. Geberring ist der Originale, Abstand zum Sensor ist wie beim Original. Ich hab mal in einem Forum gelesen, dass andere Bremsscheiben eine Fehlmeldung generieren könnten, aber wie gesagt das Signal gemäss Multimeter schlägt aus und EBC ist ja eigentlich eine ordentliche Marke.   Gemäss diversen Foren bin ich nicht der Erste mit diesem Problem, leider konnte ich aber nie eine Lösung finden. Ich hoff jetzt mal weil sich das Problem von selbst löste beim Fahren 🙂   Danke euch schon jetzt 🙂   Beste Grüsse Tom

Vor 2 Jahren habe ich in Sardinen eine CF Moto 800 Reisedampfer gesehen, Stand neben Tenere und BMW und  ich musste sagen WOW.   Kannte CF Moto bis dahin nicht als eine solche.      Auch die Qualität war jenseits der "Billig" anmutenden Stummel usw einer Susi.   2008 war ich mal in China auf Werksbesuch einer kleinen Fabrik, ja ist schon ne Weile her, aber die Mentalität ist geblieben. Wenn etwas kaputt ist, wirds verschrottet. Bei einem Motorpreis von 150$ für einen neuen 350ccm Motor kann man das so machen.   Es wird sich daran auch nicht viel geändert haben.   Auf der Dortmunder Händlertagung waren letztes Jahr auch sehr viele Anbieter chinesischer Motorräder, natürlich nur bis 350 ccm.   Alle mit BOSCH ausgerüstet und selbst die 350er hatten Schaltautomat und Blipper, weil der Kabelbaum ja da war. Fragt mich nicht nach den Namen der Kisten.       Quantität ist auch eine Art von Qualität      

Zitat aus Netz: "Geschichte und Herkunft Ursprung in Italien: Das Design stammte ursprünglich von der italienischen Marke SWM. Übernahme durch UK: Die britische Firma Armstrong-CCM kaufte die Rechte und baute das Militär bike. Harley-Davidson: Harley kaufte die Rechte in den späten 1980ern, um sie dem US-Militär anzubieten, was jedoch kaum Erfolg hatte."

Das Ding schaut irwie aus wie die "Armstrong" aus den 90ern