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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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    4. Ducati 848, 1098, 1198

      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die straßenzugelassene 990cc Replika der 2006er MotoGP Desmosedici.

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    7. Ducati Diavel   (29,778 visits to this link)

      Alles zur Ducati Diavel auf www.diavelforum.de.

    8. Ducati Hypermotard 1100, 796, 821, 939

      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Wenn das Originallack ist kann man von 1K ausgehen. 2K zu lackieren wäre für einen Hersteller zu umständlich selbst wenn es Roboter machen. Schon wegen den Topfzeiten und Reinigung der Anlagen. Wirklich wirksame Abbeizer sind für Endverbraucher kaum noch im Handel.  Am einfachsten ist es in der Tat wenn ein Entlackungsbetrieb die kurz mal ins Bad hängt. Eisstrahlen sprengt nur loses Zeug wie Dreck weg. Sitzt der Lack noch fest muss man schon Sandstrahlen. Glasperlen ist auch eher zum Reinigen gedacht. Vorteil beim Strahlen ist das man gleich eine zur Beschichtung aufgeraute Oberfläche hat.
    • Konrad   nicht, daß du meinst, ich würde deine Kompetenz(en) in irgendeiner Art und Weise anzweifeln ... weshalb ich davon ausgehe, daß deine Aussage nicht das erste Mal sich auf die gezeigten Zylinder bezieht. Ausserdem lese ich daraus, daß alleiniges Strahlen nicht die von dir gewünschte Oberfläche erzeugen würde, ist das richtig? Lackierte Köpfe, ob nun Cagiva oder Ducati, wären/sind m.E. ein Stilbruch ...   Grüße P.  
    • Trockeneisstrahlen kommt nicht in Frage? 
    • Servus, also ich schneide meine Aufkleber zum Überlackieren immer aus Oracal 751. Ging bisher immer gut, aufpassen würde ich mit den ganzen Lufkanalfolien, eben damit nichts dahinter läuft. Geklebt wird dann nass, damit man gegebenenfalls messen und korrigieren kann. Danach leg ich die Verkleidung ein paar Wochen vor das Fenster an dem die Sonne rein scheint, damit der Aufkleber mal ordentlich Wärme bekommt.  Geschnitten wird bei uns mit einem Summa D120 mit Schleppmesser, wird für den Heimgebrauch aber evtl. etwas überdimensioniert sein. Klarlack hatte ich von SprayMax 2K aus der Dose über Lesonal, Mipa oder Spiess Hecker 2K schon alles, ging bisher immer gut.   Mfg
    • Kurzes Update nach langer Zeit: Nach Tausch des Spritfilters bollert die Kleine wieder 😍 Entweder war der alte so zugesetzt, dass nicht mehr genug Benzin durchkam, oder eine Wanze die ich beim Ausbau der Benzinpumpe im Tank gefunden habe, hat sich genau da niedergelassen, wo angesaugt wird und dort für Verstopfung gesorgt🤷‍♀️ Wie auch immer, bin froh, dass das Problem nun gelöst ist Danke an alle Hinweisgeber und Miträtsler!
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