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An Ducati hab ich noch nichts geschickt. Nicht das Domenicali meine 999 fürs Museum abholt.😁

Heute habe ich wohl eine unterschwellige Nachricht vom eigenen Unterbewusstsein bekommen: Meine Hände tippten unkontrolliert die Buchstaben "d" "u" "c" "a" "t" "i" "d" "i" "a" "v" "e" "l" bei Mobile ein. Da will mir der innere Schweinehund wohl was sagen? Schreck am Morgen... 🤔

Jens, ich stell Dir morgen meine Dose auf´m Hof: Dat Teil wiegt kanpp 1,6 Tonnen. Statt da mühevoll irgendwelche Gramm abzulasern, kannste an der Kiste Deinem Fetisch voll freien Lauf lassen! Ich berechne Dir auch nur wenig Miete!   Gibed eigentlich keinen Rekord für solche Erleichterungen? Wat ist mit Guinness? Haste mal die Ergebnisse Deiner Arbeit an Ducati geschickt? Könnte für die ja auch interessant sein und sei es nur wegen Marketing.

Anscheinend nimmt sich der Bob de Boer von LBM-Engineering doch endlich der Teile an die er schon letztes Jahr fertigen wollte: https://www.facebook.com/share/p/1C6vUs8xT5/   Ölpumpengehäuse Alu, CNC-gefräst, 48gr. leichter als original.

@Duc-Schmidti: "...Es gab ja gerade bei den 4-Zylindern diverse Hubraum- und Ausstattungsvarianten..." Das stimmt in der Tat, und ist auch bei den 3Zülis nicht anders: Brondaaaaale, 910, 920, Dragster, und und und. Versuche auch gerade da irgendwie durchzublicken 😄    Habe jetzt diverse Tests und Videos runtergeladen und mich da durchgekämpft. Die Videos (fast monopolartig: 1000PS) haben mir wenig gebracht, da geht es wohl eher darum dass der Darsteller, versteckt unter ner Baseballkappe, möglichst cool rüberkommt. Der Bock ist da eher nebensächlich. Als ich die Dose entkorkt habe, hatte ich auch nur solche Typen. War auch da ein Akt, einen ernthaften Spezialisten zu finden, der tatsächlich weiss was er da tut. Am Ende geschafft und er hatte auch keine Baseballkappe 😉    Die Test-Texte (MOTORRAD) waren besser, mit einhelligen Fazit, dass die Böcke so ab 8.000 U/Min anziehen und bis 12.000 U/Min sausen. Ich will ja eigentlich ein "Aus-dem-Keller-zieh-Bike", aber ich geb Dir absolut Recht, die Dinger sind so wunderschön designt, dass man schwer wegkommt. Auch die Teilequalität scheint sehr hoch zu sein, von diesem ominösen Lager jetzt mal abgesehen. Preislich sind sie auch sehr interessant, ich versuche also gerade mit sehr viel Mühe nicht den MVs zu verfallen 😄    @DocDuc: Kein Bückling, was Aufrechtes bitte. Das Teil soll Kontrastprogramm zur SPS sein, rein Landstraße, flott und handlich, auch mal zu zweit. Brondaaaale oder Hyper (oder halt ne SD), um die zwei wird es sich am Ende wohl drehen. Die Hyper sagt mir von der Motorcharakteristik und dem ganzen Konzept eher zu, aber nach 30 Jahren Ducati wäre eine Abwechslung auch mal schön und beim Stichwort "schön" sind MVs eben schwer zu schlagen.    @rolf4s: Jau, die erste 750er war in der Tat ein 4er, da haste Recht. Bin auch nicht mehr der Jüngste. Also von der abgesehen. Hoffe wir sind jetzt wieder zusammen.   @UXO: Hatte KTM bis jetzt als Lieferant der SMR 690 betrachtet, die mich auch mal angemacht hatte. Zu zweit ist das aber glaube ich nichts. Der Superherzog ist da was anderes, muss nen heiden Spaß machen das Ding. Schau ich mir mal an. Vom Design muss man sich die Teile erstmal schöntrinken, aber wenn man sich drauf einlässt, kommt man auch mit dieser sehr speziellen Formsprache zurecht denke ich mal.   Ich wühle weiter und werde hier berichten.