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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    • Ach schade, hätte den Sohnemann gut gebrauchen können, neben der Duc wollen auch der Garten, das Gartentor und der ganze Zaun Liebe und Zuneigung erfahren 😄    Habe jetzt hier 2 Tipps bekommen, Deiner wäre dann sogar der dritte. Wenn keine ausserirdische Kräfte da walten, dürfte das Problem zu lösen sein. Bin wieder etwas zuversichtlich.   Momentan ruht alles wegen Kälte, dat geht noch nen Monat. Statt loszulegen, muss ich dann aber noch für 2 Monate zu einer Villa auf Capri. @idaka hat da zur spätrömischen Orgie eingeladen: "...Dekadenz, Kloks und Nlutten bis der Arzt kommt BB, da vergisst Du Deinen Kummer mit der SPS..." versprach er. lch werde berichten. Das Thema SPS kann also erst ab Mai angegangen werden. Bis dahin ruht sie, in freudiger Erwartung was da kommen mag.
    • … wollte mit der Paso nur sagen, dass die alten 2 Ventil Motoren echt lange laufen. Bei den 1.00 i.e. gab es manchmal Gehäuserisse. Hatte ich an meiner 1.00 SS i.e. leider auch nach 55.000 Kilometern 
    • 😂😂😂 Ne, der bleibt schön hier 😂😂😂 Wollen ja noch n paar DucProjekte basteln.    Aber mal im Ernst. Packe deine SPS ein und bringe sie nach HH. Die finden den Fehler bestimmt, können dann auch gleich auf ihrem Prüfstand alles abstimmen.  Dann hast jedenfalls schon mal ne laufende SPS. Das Zweitmoped hat dann ja noch etwas Zeit 
    • Danke Peter, nett gesagt von dir.   Ist mir schon bewusst, dass man nicht mit eiener 1:1-übereinstimmung rechnen kann. Als Hinterhofsmechaniker, und nicht auf die Niveau dass ich mit Simulationen berechne was ich will, und dann Teile entsprechend bestelle, versucht man ja eigentlich nur auf der Markt vorhandene Teile so anzupassen und zusammenbauen, dass man sich in Richtung sein Ziel bewegt. Manchmal geht es im Grunde darum, dass man an "unnötigen" Begrenzungen und Einschränkungen seitens der Hersteller (wegen Emissionen, Lebensdauer, serviceintervalle etz.) kratzt. Mit Erfolg, oder nicht 🙂   Mein DS-Motor hat sich bisher als ziemlich  tuningresistent erwiesen, vielleicht weil der Hersteller schon manche der "low hanging fruits" schon selber geerntet hat. So oder so, gespannt bin diesmal auch ich!   Gruss, Torbjörn.     
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