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Massig Späne an der Ölablaßschraube - SPS verabschiedet sich


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Ich habe jetzt nocht den Stromlaufplan zur Hand, aber das Blinkrelais ist getrennt vom Lichtrelais. Sonst würde ja das Ablendlicht blinken 😉 

Prüfen kann man alles. Bei einem Relais erstmal prüfen, ob die "Steuerspannung" ankommt. Falls ja, schaltet das Relais ( kann man normalerweise hören oder fühlen)? Falls ja, schaltet das Relais auch tatsächlich durch und liegt überhaupt " Dauerplus" an ( ansonsten gibt es ja nichts zum Durchschalten). So kann man schon mal eingrenzen, wo bzw. In welcher Richtung der Fehler liegt. 

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Da sitzen zwei gleiche Relais in dem gummihalter

Eins für anlasserstrom und benzinpumpe und das gibt das zweite frei für Kontrollleuchten Blinker und Licht 

Mal untereinander tauschen dann merkt man schnell was los ist

Sind echt anfällig die Dinger vor allem die original aus Japan 

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  • 1 month later...

Moinsen,

 

nachdem ich wegen Lamellenverbiegungen einen neuen Wasserkühler holen musste und nach 3 Stunden Lamellen-Aufrichten beim Ölkühler sowas nicht nochmal machen will (man kann die Zeit wirklich sinnvoller nutzen), dachte ich mir, beide Kühler zu schützen. Fertig habe ich sowas gefunden, momentan der günstigste Anbieter:

 

https://www.moto-vision.com/de/artikel/30185-kuhlerschutzgitter-fur-ducati-748-916-996-998-749-999

 

Lohnt sich das preislich? Kann Mann das nicht selber machen? Wo finde so ein Mesch-Material, ausser Nachbars Hasenstall zu berauben?

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vor 16 Minuten schrieb Roland E.:

recht gängig ist "Streckgitter"

Oder Streckmetall ist auch recht geläufig.

Hab meins damals einfach beim ATU geholt, hat glaub ich 6€ gekostet und hat für 4 Ölkühler gereicht.

Das ganze passend ausgeschnitten und einfach mit HT-Silikon ans Verkleidungsdreieck gepappt, hält seit 7 Jahren.

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